Bazı otomobil üreticileri Çin’deki fabrikalarını açmaya çalışırken, İtalyan şirketi DR Motor Company, Avrupa’da üretilen Çin otomobillerini yeniden rozetleme fikrine kapıldı.
Massimo Di Risio, 2006 yılında DR Motor’u kurdu, Çin’den demonte kitler ithal etti ve bunları İtalya’da Macchia d’Isernia’da bir araya getirdi. Bazı parçalar Avrupa’da üretildi ve nihai ürünler bazı süpermarketlerde mevcuttu. Bu iş fikri işe yaradı ve çok düşük fiyatları sayesinde, yeniden rozetli Cherry QQ olan DR1 modeliyle satışlar yükselmeye başladı. DR Motor, 2009 Cenevre Otomobil Fuarı’nda Cherry A1 modelini temel alan DR2 modelini tanıttı.

Karışık bir hüzün ve hayal kırıklığı hissi yaratabilecek bir tasarıma sahip olan DR2, açılı farlara sahip bir ön fasya ve kromlu yatay bir çıta ile çaprazlanan çok dar bir ızgara gösterdi. Alt tamponda, otomobil üreticisi bir ızgarayı çevreleyen ters yamuk şeklinde bir kaplama yerleştirdi. A sütunlarından arkaya kadar, otomobilin geri kalanı DR1’e veya Chevrolet Spark’a benziyordu, arka lambalar ise Tata Nano veya Fiat Punto’dan veya her ikisinden ilham almış gibi görünüyordu.

Kabin, en fazla beş yolcu için yeterince büyüktü, ancak arkada sadece üç sıska kişi oturabiliyordu. Plastik gösterge panelinde havalandırmalar, gösterge paneli ve orta konsol için gümüş kaplamalar vardı.

DR, DR2’nin kaputunun altına 1.3 litrelik bir benzinli motor yerleştirdi. İtalyan otomobil üreticisi, yakıt maliyetlerini azaltmak ve menzili artırmak için araca LPG seçeneği sundu.