Enquanto algumas montadoras tentavam abrir suas fábricas na China, a empresa italiana DR Motor Company teve a ideia de fazer o contrário e rebatizar carros chineses construídos na Europa.
Massimo Di Risio fundou a DR Motor em 2006, importou kits desmontáveis da China e os montou em Macchia d’Isernia, na Itália. Algumas peças eram produzidas na Europa e os produtos finais estavam disponíveis em alguns supermercados. Essa ideia de negócio valeu a pena e, graças ao seu preço muito baixo, as vendas começaram a decolar com o modelo DR1, que era um Cherry QQ rebatizado. A DR Motor apresentou o modelo DR2 no Salão Automóvel de Genebra de 2009 com base no modelo Cherry A1.

Com um design que pode criar um sentimento misto de tristeza e decepção, o DR2 apresentava um painel frontal com faróis angulares e uma grade muito estreita cruzada por uma lâmina horizontal cromada. No para-choque inferior, a montadora instalou um acabamento trapezoidal invertido que cercava uma grade de malha. Dos pilares A até a traseira, o resto do carro lembrava o DR1, ou o Chevrolet Spark, enquanto as lanternas traseiras pareciam inspiradas no Tata Nano ou no Fiat Punto ou em ambos.

A cabine era grande o suficiente para até cinco passageiros, embora apenas três magros pudessem sentar-se na parte de trás. Seu painel de plástico ostentava guarnições prateadas para as aberturas, o painel de instrumentos e a pilha central.

DR instalou um motor a gasolina de 1,3 litros sob o capô do DR2. A montadora italiana ofereceu ao veículo uma opção de GLP para reduzir os custos de combustível e aumentar a autonomia.