Der Premier begann sein Leben als Renault 25 in Europa, aber auf seinem Weg über den Atlantik ging es durch Italien und erhielt ein Re-Styling von ItalDesign Giugiaro.
Als Chrysler die Marke Eagle übernahm, erhielt sie auch das Premier-Modell. Das französische Auto wurde in Kanada gebaut, und obwohl sein Design für seine Zeit etwas veraltet war, zeigte es einige interessante Merkmale, aber es fehlten ihm auch einige.

Renault entwarf den 25 Anfang der 80er Jahre mit geraden Linien, rechteckigen Scheinwerfern und einer Fließheckkarosserie. Auf seiner Reise durch Italien verbreiterte Giugiaro die Frontscheinwerfer und verwandelte die Form des Autos in eine Drei-Kasten-Limousine. Die bündigen Türgriffe und Leichtmetallräder sahen beim US-Cousin des teuersten Renault aus der französischen Aufstellung besser aus.

Im Inneren packte der Autohersteller viele Optionen, die er hatte. Die verstellbare Lenksäule bewegte sich zusammen mit den Seitenkästen, in denen die Lichter und die Klimasteuerung installiert waren. Renault installierte in der oberen Ausstattungsvariante ein digitales Kombiinstrument, das auch einen Bordcomputer enthielt. Die vorderen Schalensitze waren breit und für bequeme Straßen gebaut und wurden optional mit Servounterstützung ausgestattet. Hinten bot der Premier einen guten Platz für drei Erwachsene, aber keine Schultergurte.

Eagle Premier bot zwei Motorvarianten unter der Motorhaube an: einen 2,5-Liter-Reihenvierer und einen 3,0-Liter-V6 mit Kraftstoffeinspritzung. Während ersteres optional mit Schaltgetriebe und Automatik erhältlich war, war letzteres nur mit einer Viergang-Automatik gekoppelt.