Le Premier a commencé sa vie en tant que Renault 25 en Europe, mais en traversant l’Atlantique, il a traversé l’Italie et a reçu un restylage d’ItalDesign Giugiaro.
Lorsque Chrysler a repris la marque Eagle, elle a également reçu le modèle Premier. La voiture française a été construite au Canada, et même si son style était légèrement dépassé pour l’époque, elle présentait des caractéristiques intéressantes, mais il en manquait également.

Renault a conçu la 25 au début des années 80 avec des lignes droites, des phares rectangulaires et une carrosserie à hayon. Lors de son voyage à travers l’Italie, Giugiaro élargit les phares avant et transforme la forme de la voiture en une berline à trois caisses. Les poignées de porte affleurantes et les jantes en alliage avaient meilleure allure sur le cousin américain de la Renault la plus chère de la gamme française.

À l’intérieur, le constructeur automobile a emballé de nombreuses options dont il disposait. La colonne de direction réglable s’est déplacée avec les cosses latérales où les lumières et les commandes de climatisation étaient installées. Renault a installé un tableau de bord numérique au niveau de finition supérieur qui comprenait également un ordinateur de bord. Les sièges baquets avant étaient larges et conçus pour des routes confortables, et étaient assistés en option. À l’arrière, le Premier offrait une bonne chambre pour trois adultes mais pas de ceintures de sécurité.

Eagle Premier offrait deux choix de moteurs sous le capot : un quatre cylindres en ligne de 2,5 litres et un V6 de 3,0 litres à injection de carburant. Alors que le premier était disponible avec une transmission manuelle et une automatique en option, le second était associé à une boîte automatique à quatre vitesses uniquement.