Premier начал свою жизнь как Renault 25 в Европе, но на пути через Атлантику он прошел через Италию и получил рестайлинг от ItalDesign Giugiaro.
Когда Chrysler приобрел бренд Eagle, он также получил модель Premier. Французский автомобиль был построен в Канаде, и хотя его стиль был немного устаревшим для своего времени, он обладал некоторыми интересными чертами, но некоторых в нем не хватало.

Renault разработал 25 в начале 80-х с прямыми линиями, прямоугольными фарами и кузовом хэтчбек. В своем путешествии по Италии Джуджаро расширил передние фары и преобразовал форму автомобиля в седан с тремя кузовами. Дверные ручки заподлицо и легкосплавные диски лучше смотрелись на американском двоюродном брате самого дорогого Renault из французской линейки.

Внутри автопроизводитель упаковал множество опций, которые у него были. Регулируемая рулевая колонка перемещалась вместе с боковыми стойками, на которых были установлены фары и климат-контроль. Renault установила цифровую комбинацию приборов на верхнем уровне отделки салона, которая также включала маршрутный компьютер. Передние ковшеобразные сиденья были широкими и сконструированы для комфортных дорог, а в качестве опции устанавливались электроусилители. Сзади в Premier было достаточно места для трех взрослых, но без плечевых ремней безопасности.

Eagle Premier предлагал два варианта двигателя под капотом: 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель и 3,0-литровый V6 с впрыском топлива. В то время как первый был доступен с механической коробкой передач и автоматом в качестве опции, последний работал в паре только с четырехступенчатым автоматом.