Fiat verbesserte die 519-Reihe gegenüber seinem Vorgänger, dem Typo 3.
Wie damals üblich, bot man ihn in verschiedenen Formen oder als reines Fahrgestell an.

Es bestand Bedarf an besseren Autos, und Fiat versuchte, seinen Vorteil auf dem Heimatmarkt zu wahren. Sie entwickelte den 519 und verkaufte ihn als Limousine, Limousine, Roadster oder Coupe de Ville. Seine Ingenieure entwickelten neue Motoren und Technologien, mit denen die Autos einfacher zu fahren waren als andere Marken. Aber der 519 war nicht der Erfolg, den sich das Unternehmen erhofft hatte.

In den 20er Jahren sahen die Autos einander sehr ähnlich, aber Fiat versuchte, die Dinge anders zu machen. Es wurde ein V-förmiger Heizkörper anstelle der bereits etablierten quadratischen verwendet. Es platzierte die Reserveräder auf den Seitenschwellern hinter den Vorderrädern und baute ein Gewächshaus mit geraden und flachen Elementen. Das Coupé oder Coupe de Ville wurde so gebaut, dass die wichtigen Passagiere vom Fahrer nicht gehört werden konnten, durch eine Glasscheibe von ihnen getrennt, und es gab kein Dach über ihm.

Fiat achtete bei der Auswahl guter Materialqualität für den Innenraum auf große Sorgfalt. Fiat bot das Auto mit Lederpolsterung, Seiden- oder Stoffsitzen an.

Das größte Upgrade für den technischen Teil war die Einführung der Power-Trommelbremsen für die gesamte Baureihe. Fiat-Ingenieure verbesserten auch den Motor. Es verfügte über eine Reihensechszylinder-Einheit mit Kopfventilen, während andere Autohersteller noch das Seitenventilsystem verwendeten. Er war mit einem Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt.