Fiat, 519 serisini selefi Typo 3’e göre geliştirdi.
O zamanlar olduğu gibi, çeşitli şekillerde veya tek başına bir şasi olarak sundu.

Daha iyi arabalara ihtiyaç vardı ve Fiat iç pazar avantajını korumaya çalıştı. 519’u geliştirdi ve limuzin, sedan, roadster veya Coupe de Ville olarak sattı. Mühendisleri, arabaları diğer markalara göre daha kolay sürmesini sağlayan yeni motorlar ve teknolojiler geliştirdi. Ancak 519, şirketin umduğu başarı değildi.

20’lerde arabalar birbirine çok benziyordu ama Fiat işleri farklı kılmaya çalıştı. Halihazırda kurulmuş kare olanlar yerine V şeklinde bir radyatör benimsedi. Stepneleri yan marşpiyelere, ön tekerleklerin arkasına yerleştirdi ve düz ve yassı elemanlarla bir sera inşa etti. Coupe veya Coupe de Ville, önemli yolcuların sürücü tarafından duyulmaması için yapılmış, onlardan bir cam panel ile ayrılmış ve üzerinde çatı yoktu.

Fiat, iç mekan için iyi malzeme kalitesi seçmeye özen gösterdi. Fiat, arabaya deri döşeme, ipek veya kumaş koltuklar sundu.

Teknik kısımdaki en büyük yükseltme, tüm seri için elektrikli kampanalı frenlerin piyasaya sürülmesiydi. Fiat mühendisleri de motoru yükseltti. Diğer otomobil üreticileri hala yan valf sistemini kullanırken, baş valfleri olan bir sıralı altı üniteye sahipti. Dört vitesli bir manuel şanzımanla eşleştirildi.