Fiat a amélioré la gamme 519 par rapport à son prédécesseur, la Typo 3.
Comme d’habitude à l’époque, elle la proposait sous différentes formes ou en châssis seul.

Il y avait un besoin de meilleures voitures et Fiat a essayé de conserver son avantage sur le marché intérieur. Elle a développé la 519 et l’a vendue comme limousine, berline, roadster ou Coupe de Ville. Ses ingénieurs ont développé de nouveaux moteurs et technologies capables de rendre les voitures plus faciles à conduire que les autres marques. Mais le 519 n’a pas eu le succès espéré par l’entreprise.

Dans les années 20, les voitures se ressemblaient beaucoup, mais Fiat a essayé de rendre les choses différentes. Il a adopté un radiateur en forme de V au lieu des radiateurs carrés déjà établis. Il plaça les roues de secours sur les bas de caisse, derrière les roues avant, et construisit une serre avec des éléments droits et plats. Le coupé, ou Coupe de Ville, a été construit pour que les passagers importants ne puissent pas être entendus par le conducteur, séparés d’eux par un panneau de verre, et il n’y avait pas de toit au-dessus de lui.

Fiat a pris soin de choisir une bonne qualité de matériaux pour l’intérieur. Fiat a proposé la voiture avec des sièges en cuir, en soie ou en tissu.

La plus grande mise à niveau pour la partie technique a été l’introduction des freins à tambour électriques pour toute la gamme. Les ingénieurs de Fiat ont également amélioré le moteur. Il comportait une unité à six cylindres en ligne avec soupapes de tête, tandis que d’autres constructeurs automobiles utilisaient encore le système de soupapes latérales. Il était couplé à une transmission manuelle à quatre vitesses.