A Fiat melhorou a gama 519 em relação ao seu antecessor, o Typo 3.
Como de costume naquela época, oferecia-o em várias formas ou apenas como chassi.

Havia necessidade de carros melhores, e a Fiat tentou manter sua vantagem no mercado doméstico. Ela desenvolveu o 519 e o vendeu como limusine, sedã, roadster ou Coupe de Ville. Seus engenheiros desenvolveram novos motores e tecnologias capazes de tornar os carros mais fáceis de dirigir do que outras marcas. Mas o 519 não foi o sucesso que a empresa esperava.

Nos anos 20, os carros eram muito parecidos, mas a Fiat tentou fazer as coisas diferentes. Adotou um radiador em forma de V em vez dos quadrados já estabelecidos. Colocou as rodas sobressalentes nas soleiras laterais, atrás das rodas dianteiras, e construiu uma estufa com elementos retos e planos. O Coupe, ou Coupe de Ville, foi construído para que os passageiros importantes não fossem ouvidos pelo motorista, separados deles por um painel de vidro, e não havia teto acima dele.

A Fiat teve o cuidado de escolher uma boa qualidade de material para o interior. A Fiat ofereceu o carro com estofamento de couro, seda ou assentos de tecido.

A maior atualização para a parte técnica foi a introdução dos freios a tambor de potência para toda a gama. Os engenheiros da Fiat também atualizaram o motor. Ele apresentava uma unidade de seis em linha com válvulas de cabeça, enquanto outras montadoras ainda usavam o sistema de válvulas laterais. Foi acoplado a uma transmissão manual de quatro velocidades.