Fiat улучшил модельный ряд 519 по сравнению со своим предшественником Typo 3.
Как обычно для тех времен, она предлагала его в различных формах или только в виде шасси.

Существовала потребность в более качественных автомобилях, и Fiat пытался сохранить свое преимущество на внутреннем рынке. Он разработал 519 и продавал его как лимузин, седан, родстер или Coupe de Ville. Его инженеры разработали новые двигатели и технологии, способные сделать автомобили более легкими в управлении, чем автомобили других марок. Но 519 не был тем успехом, на который надеялась компания.

В 20-е автомобили выглядели очень похожими друг на друга, но Fiat постарался сделать все по-другому. Он принял V-образный радиатор вместо уже установленных прямоугольных. Запасные колеса были размещены на боковых порогах за передними колесами, а теплица построена из прямых и плоских элементов. Coupe, или Coupe de Ville, был построен таким образом, чтобы важные пассажиры не могли быть услышаны водителем, отделенным от них стеклянной панелью, и над ним не было крыши.

Компания Fiat тщательно подошла к выбору качественных материалов для отделки салона. Fiat предлагал автомобиль с кожаной обивкой, шелковыми или тканевыми сиденьями.

Самым большим обновлением в технической части стало введение барабанных тормозов с усилителем для всего модельного ряда. Инженеры Fiat также модернизировали двигатель. Он имел рядный шестицилиндровый двигатель с головными клапанами, в то время как другие автопроизводители все еще использовали систему боковых клапанов. В паре с ним работала четырехступенчатая механическая коробка передач.