Fiat mejoró la gama 519 con respecto a su predecesor, el Typo 3.
Como era habitual en aquellos tiempos, lo ofrecía en varias formas o solo como chasis.

Había una necesidad de mejores autos y Fiat trató de mantener su ventaja en el mercado local. Desarrolló el 519 y lo vendió como limusina, sedán, roadster o Coupe de Ville. Sus ingenieros desarrollaron nuevos motores y tecnologías capaces de hacer que los coches fueran más fáciles de conducir que los de otras marcas. Pero el 519 no fue el éxito que esperaba la empresa.

En los años 20, los autos se parecían mucho a otro, pero Fiat trató de hacer las cosas diferentes. Adoptó un radiador en forma de V en lugar de los ya establecidos cuadrados. Colocó las ruedas de repuesto en los faldones laterales, detrás de las ruedas delanteras, y construyó un invernadero con elementos rectos y planos. El Coupe, o Coupe de Ville, fue construido para que el conductor no pudiera escuchar a los pasajeros importantes, separados de ellos por un panel de vidrio, y no había techo sobre él.

Fiat tuvo mucho cuidado al elegir materiales de buena calidad para el interior. Fiat ofreció el automóvil con tapicería de cuero, seda o asientos de tela.

La mayor mejora en la parte técnica fue la introducción de los frenos de tambor eléctricos para toda la gama. Los ingenieros de Fiat también mejoraron el motor. Presentaba una unidad de seis cilindros en línea con válvulas de cabeza, mientras que otros fabricantes de automóviles todavía usaban el sistema de válvulas laterales. Estaba emparejado con una transmisión manual de cuatro velocidades.