Im September 2011 stellte Fiat den Punto 2012 vor, eine überarbeitete Version des vorherigen Punto Evo, dem Auto, das den Namen wieder zum Leben erweckte.
Die Hauptunterschiede zwischen dem neuen Modell und seinen Vorgängern waren die neuen Ausstattungsvarianten, einige neue Technologien an Bord (wie die Start-Stopp-Funktion) und geringere CO2-Emissionen dank kleinerer Motoren wie dem 0,9-Liter-TwinAir-Turbobenziner. Das Design zeigte wenig Verbesserung, hauptsächlich um die vorderen Stoßstangen neben einigen neuen Leichtmetallrädern. Die Kabine erhielt auch einige neue Accessoires wie neue Stoffe, aber auch ein neues Infotainmentsystem.

Der italienische Autokonzern stellte 1999 die zweite Generation des kleinen Punto vor und wertete ihn 2003 mit einem großzügigen Facelift auf.
Manchmal sind die Unterschiede zwischen einer Facelift- und einer Nicht-Facelift-Version desselben Autos so subtil, dass man ein Experte sein müsste, um sie zu sehen. Anders war es bei der aufgefrischten Version der zweiten Punto-Generation, bei der das Auto sowohl außen als auch innen aufgewertet wurde.

Fiat installierte für die aufgefrischte Punto-Reihe eine komplett neue Frontverkleidung mit größeren Scheinwerfern, die über die Motorhaube verlängert und an den Seiten gekehrt wurden. Die Ingenieure forderten ein Gitter über der Stoßstange, um den Kühlfaktor zu erhöhen. Auf der unteren Seite des Stoßfängers wurden ein Paar Seitenschaufeln integriert, in denen sich die Nebelscheinwerfer befanden. Die Rückleuchten wurden neu gestaltet und über die Heckklappe verlängert, um die Sichtbarkeit des Autos von hinten zu erhöhen.

Im Inneren wurde ein neues Armaturenbrett mit einer etwas anderen Mittelkonsole installiert. Je nach Ausstattungsoption wurde eine elektronische Klimaregelung eingebaut, um das Fahrerlebnis zu verbessern. Neue Materialien und neue Farben trugen zu einer deutlichen Verkaufssteigerung des Punto bei.

Fiat installierte stärkere Motoren unter der Motorhaube, aber die Basisversion behielt den gleichen 1,2-Liter mit 60 PS. Drei neue Motoren verbesserten die sparsamen Punto-Dieselversionen, beginnend mit dem neu entwickelten 1,3-Liter-Aggregat mit 69 PS.

Der italienische Autohersteller stellte 1999 die zweite Generation des Punto nach einer erfolgreichen ersten Generation vor, die Fiat in die Welt der großen europäischen Autohersteller zurückbrachte.
Fiat war einer der größten Autohersteller für Kleinwagen, und der Punto ist ein Beweis dafür. Die zweite Generation des Punto baute auf dem Erfolg der ersten Generation auf und war in allem besser. Er bot einen geräumigeren Innenraum und stärkere Motoren. Fiat bot ihn in einer dreitürigen Version entweder als Van oder als sportliches kleines Fließheck an.

Der italienische Autobauer stellte die zweite Generation des Punto 1999 auf der IAA in Frankfurt vor. Sein Design war für seine Klasse gewagt, mit scharf aussehenden Scheinwerfern und fließenden Linien. Obwohl es nur ein normales Fahrzeug war, versuchte es, ein auffälliges Styling zu zeigen. Beim Dreitürer war seine seitliche Gürtellinie zur dicken C-Säule hin nach oben gebogen.

Im Gegensatz zur fünftürigen Version wurde die dreitürige Baureihe oft wegen ihrer dicken C-Säule kritisiert, die die Dreiviertelansicht nach hinten behinderte. Der Rest des Innenraums wurde mit guten Materialien und unterstützenden Sitzen vorne ausgestattet. Hinten half eine Klappbank, den ansonsten kleinen Kofferraum zu vergrößern.

Unter der Motorhaube installierte der Autobauer eine Auswahl von fünf Motoren. Das Basismodell wurde von einem 1,2-Liter-Motor mit nur 60 PS angetrieben, während das Volloptionsmodell der Punto Sporting mit 1,8 Liter und 131 PS war. Für eine bessere Kraftstoffeffizienz führte Fiat einen 1,9-Liter-Dieselmotor mit oder ohne Turbolader ein.

Der 1994 eingeführte Fiat Punto wurde in drei- oder fünftürigen Versionen angeboten, die für den Stadtverkehr angepasst waren, aber immer noch groß genug waren, um vier Erwachsenen Platz zu bieten.
Fiat baute den Punto (Punkt) als Ersatz für den bereits alten Uno (Einer). Der Erfolg stellte sich aufgrund der vier verfügbaren Karosserieversionen fast sofort ein: Fließheck mit drei und fünf Türen, Van und Cabrio.

Italdesign Studio war für das Design des Autos verantwortlich und war der Ansicht, dass die Ära der kastenförmigen Fahrzeuge vorbei war. Dadurch wurden die Kanten weicher und abgerundet, und eine ansteigende Fensterlinie ließ das Auto sportlich wirken. Hinten wurden die Rückleuchten an den C-Säulen installiert, um durch kleine Parkrempler geschützt zu werden, insbesondere in den Städten, wo das Push-Bumper-System in engen Seitenparklücken üblich war.

Der Biodesign-Trend hat gerade begonnen, mehr Aufmerksamkeit auf den Markt zu lenken, und das war im Punto leicht zu erkennen. Es hatte ein ungewöhnlich aussehendes Armaturenbrett mit einer breiten, von links nach rechts verlängerten Hutze und mit dem Kombiinstrument darin und bot auch dem Beifahrer eine gute Ablagefläche. Die breiten Türen ermöglichten den vorderen Insassen einen einfachen Zugang nach innen, waren jedoch für die hinteren Insassen eingeschränkt.

Fiat wählte für den Antriebsstrang eine breite Motorenpalette für ein Fahrzeug des kleinen Segments mit einer Leistung zwischen 54 PS und 136 PS. Alle Versionen waren mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt und es gab keine automatische Option.