Em setembro de 2011, a Fiat apresentou o Punto 2012, uma versão facelift do Punto Evo anterior, o carro que trouxe o nome de volta à vida.
As principais diferenças entre o novo modelo e seus antecessores foram os novos níveis de acabamento, algumas novas tecnologias a bordo (como a função start/stop) e emissões de CO2 mais baixas, graças a motores menores, como a unidade a gasolina turboalimentada TwinAir de 0,9 litro. O design mostrou poucas melhorias, principalmente em torno dos pára-choques dianteiros ao lado de algumas novas rodas de liga leve. A cabine também recebeu alguns novos acessórios, como novos tecidos, mas também um novo sistema de infoentretenimento.

A montadora italiana apresentou a segunda geração do pequeno Punto em 1999, e aprimorou-a com um amplo facelift em 2003.
Às vezes, as diferenças entre uma versão com facelift e a versão sem facelift do mesmo carro são tão sutis que você precisa ser um especialista para vê-las. Não foi a mesma situação com a versão atualizada da segunda geração do Punto, onde o carro foi atualizado tanto por fora quanto por dentro.

A Fiat instalou um painel frontal completamente novo para a linha renovada do Punto, com faróis maiores que se estendiam sobre o capô e varriam as laterais. Os engenheiros pediram uma grade acima do para-choque para aumentar o fator de resfriamento. Na parte inferior do para-choque, foram integrados um par de side-scoops, com os faróis de neblina no interior. As lanternas traseiras foram redesenhadas e estendidas sobre a tampa traseira, aumentando a visibilidade do carro por trás.

No interior, foi instalado um novo painel com uma pilha central ligeiramente diferente. Dependendo da opção de acabamento, um sistema eletrônico de controle climático foi instalado para aprimorar a experiência de direção. Novos materiais e novas cores contribuíram para um aumento significativo das vendas do Punto.

A Fiat instalou motores mais potentes sob o capô, mas a versão básica manteve o mesmo 1,2 litro com 60 cv. Três novos motores melhoraram as versões a diesel Punto com baixo consumo de combustível, começando com a unidade de 1,3 litro de 69 cv recém-desenvolvida.

A montadora italiana apresentou a segunda geração do Punto em 1999, após uma primeira geração bem-sucedida que trouxe a Fiat de volta ao mundo das grandes montadoras européias.
A Fiat era uma das maiores montadoras de veículos pequenos, e o Punto é a prova disso. A segunda geração do Punto contou com o sucesso da primeira geração e foi melhor em tudo. Oferecia um interior mais espaçoso e motores mais potentes. A Fiat o ofereceu em uma versão de três portas como van ou como um hatchback esportivo.

A montadora italiana apresentou a segunda geração do Punto em 1999 no Salão Automóvel de Frankfurt. Seu design era ousado para sua classe, com faróis de aparência nítida e linhas fluidas. Mesmo sendo apenas um veículo comum, ele tentou mostrar um estilo atraente. Na versão de três portas, sua linha de cintura lateral era curvada para cima em direção ao grosso pilar C.

Ao contrário de sua versão de cinco portas, a linha de três portas foi frequentemente criticada por seu grosso pilar C que impedia a visão traseira de três quartos. O resto do interior foi equipado com bons materiais e assentos de apoio na frente. Na parte de trás, um banco dobrável ajudava a aumentar o tamanho do porta-malas, que de resto era pequeno.

Sob o capô, a montadora instalou uma escolha de cinco motores. O nível básico era alimentado por um motor de 1,2 litro que fornecia apenas 60 cv, enquanto o modelo de opção completa era o Punto Sporting com seu 1,8 litro e 131 cv. Para uma melhor eficiência de combustível, a Fiat introduziu um motor diesel de 1,9 litros com ou sem turbocompressor.

Lançado em 1994, o Fiat Punto era oferecido em versões de três ou cinco portas adaptadas ao tráfego urbano, mas ainda grande o suficiente para acomodar quatro adultos no interior.
A Fiat construiu o Punto (ponto) como substituto do já antigo Uno (um). O sucesso veio quase que imediatamente devido às quatro versões de carroceria disponíveis: hatchback de três e cinco portas, van e conversível.

O Italdesign Studio foi responsável pelo design do carro e considerou que a era dos veículos de aparência quadrada havia acabado. Como resultado, as bordas ficaram mais suaves e arredondadas, e uma linha ascendente da janela fez o carro parecer esportivo. Na traseira, as lanternas traseiras foram instaladas nos pilares C para serem protegidas por pequenas lombadas, principalmente nas cidades onde o sistema push-bumper era usual em vagas laterais apertadas.

A tendência do biodesign só começou a chamar mais atenção do mercado, e isso foi fácil de perceber dentro do Punto. Ele apresentava um painel de aparência incomum, com uma ampla concha estendida da esquerda para a direita e com o painel de instrumentos nele, e oferecia uma boa área de armazenamento também para o passageiro da frente. As portas largas facilitavam o acesso interno para os ocupantes da frente, mas limitado para os traseiros.

A Fiat escolheu uma ampla gama de motores para um veículo de pequeno segmento para o trem de força, com potência variando entre 54 cv e 136 cv. Todas as versões foram emparelhadas com um manual de 5 velocidades e não havia opção automática.