Eylül 2011’de Fiat, adı yeniden canlandıran önceki Punto Evo’nun makyajlı versiyonu olan 2012 Punto’yu tanıttı.
Yeni model ile öncekiler arasındaki temel farklar, yeni donanım seviyeleri, araçtaki birkaç yeni teknoloji (başlat/durdur işlevi gibi) ve 0,9 litrelik TwinAir turboşarjlı benzin ünitesi gibi daha küçük motorlar sayesinde daha düşük CO2 emisyonlarıydı. Tasarım, bazı yeni alaşım jantların yanı sıra çoğunlukla ön tamponların çevresinde çok az gelişme gösterdi. Kabin ayrıca yeni kumaşlar gibi bazı yeni aksesuarların yanı sıra yeni bir bilgi-eğlence sistemi de aldı.

İtalyan otomobil şirketi 1999’da küçük Punto’nun ikinci neslini tanıttı ve 2003’te geniş bir makyajla geliştirdi.
Bazen aynı arabanın makyajlı ve makyajsız versiyonu arasındaki farklar o kadar incedir ki onları görmek için uzman olmanız gerekir. İkinci Punto neslinin yenilenen versiyonunda da durum aynı değildi, arabanın hem dışı hem de içi yükseltildi.

Fiat, yenilenen Punto serisi için kaputun üzerine uzatılan ve yanları süpüren daha büyük farlarla tamamen yeni bir ön fasya yerleştirdi. Mühendisler, soğutma faktörünü artırmak için tamponun üzerinde bir ızgara istedi. Tamponun alt tarafında, sis farları ile birlikte bir çift yan kepçe entegre edildi. Arka lambalar yeniden tasarlandı ve bagaj kapağının üzerine uzatıldı, bu da otomobilin arkadan görünürlüğünü artırdı.

İçeride, biraz farklı bir orta yığına sahip yeni bir gösterge paneli kuruldu. Döşeme seçeneğine bağlı olarak, sürüş deneyimini geliştirmek için bir elektronik klima kontrol sistemi kuruldu. Yeni malzemeler ve yeni renkler Punto için önemli bir satış artışına katkıda bulundu.

Fiat, kaputun altına daha güçlü motorlar yerleştirdi, ancak temel versiyon, 60 hp ile aynı 1.2 litreyi tuttu. Üç yeni motor, yeni geliştirilen 69 hp 1.3 litrelik üniteden başlayarak yakıt tasarruflu Punto dizel versiyonlarını geliştirdi.

İtalyan otomobil üreticisi, Fiat’ı büyük Avrupalı otomobil üreticilerinin dünyasına geri getiren başarılı bir ilk neslin ardından 1999’da Punto’nun ikinci neslini tanıttı.
Fiat, küçük araçlar için en büyük otomobil üreticilerinden biriydi ve Punto bunun kanıtı. Punto’nun ikinci nesli, birinci neslin başarısına güveniyordu ve her şeyde daha iyiydi. Daha geniş bir iç mekan ve daha güçlü motorlar sundu. Fiat, onu bir minibüs veya sportif küçük bir hatchback olarak üç kapılı bir versiyonda sundu.

İtalyan otomobil üreticisi Punto’nun ikinci neslini 1999’da Frankfurt Motor Show’da tanıttı. Keskin görünümlü farları ve akıcı hatlarıyla tasarımı sınıfı için cüretkardı. Sıradan bir araç olmasına rağmen, göz alıcı bir tarz sergilemeye çalıştı. Üç kapılı versiyonda, yan kemer çizgisi yukarı doğru, kalın C sütununa doğru kıvrılmıştı.

Beş kapılı versiyonundan farklı olarak, üç kapılı seri, arkadan üç çeyrek görüşü engelleyen kalın C sütunu nedeniyle sık sık eleştirildi. İç mekanın geri kalanı iyi malzemeler ve önde destekleyici koltuklarla donatıldı. Arkada, katlanır bir tezgah, aksi takdirde küçük olan bagaj boyutunun artmasına yardımcı oldu.

Kaputun altına, otomobil üreticisi beş motor seçeneği taktı. Taban seviyesi, yalnızca 60 hp sağlayan 1.2 litrelik bir motorla desteklenirken, tam seçenekli model 1.8 litre ve 131 hp ile Punto Sporting idi. Daha iyi yakıt verimliliği için Fiat, turboşarjlı veya turboşarjsız 1.9 litrelik dizel motor tanıttı.

1994 yılında tanıtılan Fiat Punto, şehir içi trafiğe uyarlanmış üç veya beş kapılı versiyonlarda sunuldu, ancak yine de içeride dört yetişkin için yer açacak kadar büyüktü.
Fiat, Punto’yu (nokta) zaten eski Uno’nun (bir) yerine geçti. Başarı, mevcut dört gövde versiyonu sayesinde neredeyse anında geldi: üç ve beş kapılı hatchback, minibüs ve üstü açılır.

Italdesign Studio, otomobilin tasarımından sorumluydu ve kutu görünümlü araçlar döneminin sona erdiğini düşünüyordu. Sonuç olarak, kenarlar daha yumuşak ve yuvarlaktı ve yükselen bir pencere çizgisi otomobilin sportif görünmesini sağladı. Arkada, özellikle dar yan park noktalarında itme-tampon sisteminin olağan olduğu şehirlerde, küçük park darbeleriyle korunmak için C sütunlarına stop lambaları yerleştirildi.

Biyotasarım trendi piyasaya daha fazla ilgi göstermeye başladı ve bunu Punto’nun içinde fark etmek kolaydı. Soldan sağa doğru uzanan geniş bir kepçe ve içindeki gösterge paneli ile alışılmadık görünümlü bir gösterge panosuna sahipti ve ön yolcu için de iyi bir saklama alanı sunuyordu. Geniş kapılar öndeki yolcular için içeriye kolay erişim sağlarken arkadakiler için sınırlıydı.

Fiat, güç aktarma organları için 54 hp ile 136 hp arasında değişen küçük segment bir araç için geniş bir motor yelpazesi seçti. Al versiyonları 5 ileri manuel ile eşleştirildi ve otomatik bir seçenek yoktu.