En septembre 2011, Fiat a présenté la Punto 2012, une version relookée de la précédente Punto Evo, la voiture qui a redonné vie au nom.
Les principales différences entre le nouveau modèle et ses prédécesseurs étaient les nouveaux niveaux de finition, quelques nouvelles technologies à bord (comme la fonction start/stop) et des émissions de CO2 réduites, grâce à des moteurs plus petits comme l’unité essence turbocompressée TwinAir de 0,9 litre. La conception a montré peu d’amélioration, principalement autour des pare-chocs avant aux côtés de nouvelles jantes en alliage. La cabine a également reçu de nouveaux accessoires comme de nouveaux tissus mais aussi un nouveau système d’infodivertissement.

Le constructeur automobile italien a présenté la deuxième génération de la petite Punto en 1999, et l’a améliorée avec un grand lifting en 2003.
Parfois, les différences entre une version relookée et la version non relookée de la même voiture sont si subtiles qu’il faut être un expert pour les voir. Ce n’était pas la même situation avec la version rafraîchie de la deuxième génération de Punto, où la voiture a été améliorée à l’extérieur et à l’intérieur.

Fiat a installé un tout nouveau carénage avant pour la gamme Punto rafraîchie, avec des phares plus grands qui ont été étendus sur le capot et balayés sur les côtés. Les ingénieurs ont demandé une grille au-dessus du pare-chocs pour augmenter le facteur de refroidissement. Sur le côté inférieur du pare-chocs, une paire d’écopes latérales a été intégrée, avec les antibrouillards à l’intérieur. Les feux arrière ont été redessinés et étendus sur le hayon, augmentant la visibilité de la voiture par derrière.

À l’intérieur, un nouveau tableau de bord avec une console centrale légèrement différente a été installé. Selon l’option de finition, un système de climatisation électronique a été installé pour améliorer l’expérience de conduite. De nouveaux matériaux et de nouvelles couleurs ont contribué à une augmentation significative des ventes de la Punto.

Fiat a installé des moteurs plus puissants sous le capot, mais la version de base a conservé le même 1,2 litre de 60 ch. Trois nouveaux moteurs ont amélioré les versions diesel Punto économes en carburant, à commencer par le nouveau moteur 1,3 litre de 69 ch.

Le constructeur automobile italien a présenté la deuxième génération de la Punto en 1999 après une première génération réussie qui a ramené Fiat dans le monde des grands constructeurs automobiles européens.
Fiat était l’un des plus grands constructeurs automobiles de petits véhicules, et la Punto en est la preuve. La deuxième génération de la Punto s’est appuyée sur le succès de la première génération, et elle était meilleure en tout. Elle offrait un intérieur plus spacieux et des moteurs plus puissants. Fiat l’a proposé en version trois portes, soit en fourgonnette, soit en petite berline sportive.

Le constructeur automobile italien a présenté la deuxième génération de la Punto en 1999 au salon de l’automobile de Francfort. Son design était audacieux pour sa catégorie, avec des phares pointus et des lignes fluides. Même s’il ne s’agissait que d’un véhicule ordinaire, il a essayé de montrer un style accrocheur. Dans la version à trois portes, sa ceinture de caisse latérale était incurvée vers le haut en direction de l’épais montant C.

Contrairement à sa version à cinq portes, la gamme à trois portes a souvent été critiquée pour son épais montant C qui gênait la vue arrière de trois quarts. Le reste de l’intérieur était équipé de bons matériaux et de sièges de soutien à l’avant. A l’arrière, une banquette rabattable permettait d’augmenter la taille du coffre, qui était par ailleurs de petite taille.

Sous le capot, le constructeur automobile a installé un choix de cinq moteurs. Le niveau de base était propulsé par un moteur de 1,2 litre qui ne fournissait que 60 ch, tandis que le modèle à options complètes était le Punto Sporting avec son 1,8 litre et 131 ch. Pour une meilleure efficacité énergétique, Fiat a introduit un moteur diesel de 1,9 litre avec ou sans turbocompresseur.

Introduite en 1994, la Fiat Punto était proposée en versions trois ou cinq portes adaptées à la circulation urbaine, mais toujours suffisamment grandes pour offrir de la place à quatre adultes à l’intérieur.
Fiat a construit la Punto (point) en remplacement de la déjà ancienne Uno (one). Le succès est venu presque immédiatement grâce aux quatre versions de carrosserie disponibles : hayon à trois et cinq portes, fourgon et cabriolet.

Italdesign Studio était responsable de la conception de la voiture et considérait que l’ère des véhicules à l’allure carrée était révolue. En conséquence, les bords étaient plus doux et arrondis, et une ligne de fenêtre ascendante donnait à la voiture un aspect sportif. À l’arrière, les feux arrière étaient installés sur les montants C pour être protégés par de petites bosses de stationnement, en particulier dans les villes où le système de pare-chocs était habituel dans les places de stationnement latérales étroites.

La tendance au biodesign commençait tout juste à attirer davantage l’attention sur le marché, et c’était facile à repérer à l’intérieur de la Punto. Il comportait un tableau de bord d’aspect inhabituel, avec une large écope étendue de gauche à droite et avec le groupe d’instruments à l’intérieur, et offrait également un bon espace de rangement pour le passager avant. Les larges portes offraient un accès facile à l’intérieur pour les occupants avant mais limité pour les occupants arrière.

Fiat a choisi une large gamme de moteurs pour un véhicule de petit segment pour le groupe motopropulseur, avec une puissance comprise entre 54 ch et 136 ch. Les versions Al étaient couplées à une boîte manuelle à 5 vitesses et il n’y avait pas d’option automatique.