В сентябре 2011 года Fiat представил Punto 2012 года, обновленную версию предыдущего Punto Evo, автомобиль, который вернул имя к жизни.
Основными отличиями новой модели от ее предшественников были новые уровни отделки салона, пара новых технологий на борту (например, функция старт/стоп) и более низкие выбросы CO2 благодаря двигателям меньшего размера, таким как 0,9-литровый турбированный бензиновый агрегат TwinAir. Дизайн практически не улучшился, в основном вокруг переднего бампера и некоторых новых легкосплавных дисков. Салон также получил некоторые новые аксессуары, такие как новые ткани, а также новую информационно-развлекательную систему.

Итальянская автомобильная компания представила второе поколение маленького Punto в 1999 году, а в 2003 году усовершенствовала его.
Иногда различия между рестайлинговой и нерестайлинговой версиями одного и того же автомобиля настолько тонки, что вам нужно быть экспертом, чтобы их увидеть. Иначе обстояло дело с обновленной версией Punto второго поколения, где автомобиль был модернизирован как снаружи, так и внутри.

Fiat установил совершенно новую переднюю панель для обновленной линейки Punto с большими фарами, выдвинутыми над капотом и скошенными по бокам. Инженеры попросили решетку над бампером, чтобы увеличить коэффициент охлаждения. В нижней части бампера была интегрирована пара боковых воздухозаборников с противотуманными фарами внутри. Задние фонари были переработаны и расширены над задней дверью, что увеличило видимость автомобиля сзади.

В салоне была установлена новая приборная панель с немного другой центральной стойкой. В зависимости от варианта отделки салона устанавливалась электронная система климат-контроля, повышающая удовольствие от вождения. Новые материалы и новые цвета способствовали значительному увеличению продаж Punto.

Fiat установил под капот более мощные двигатели, но базовая версия сохранила тот же 1,2-литровый мощностью 60 л.с. Три новых двигателя улучшили экономичные дизельные версии Punto, начиная с недавно разработанного 1,3-литрового агрегата мощностью 69 л.с.

Итальянский автопроизводитель представил второе поколение Punto в 1999 году после успешного первого поколения, которое вернуло Fiat в мир крупных европейских автопроизводителей.
Fiat был одним из крупнейших производителей малолитражных автомобилей, и Punto тому подтверждение. Второе поколение Punto опиралось на успех первого поколения, и оно было лучше во всем. Он предлагал более просторный салон и более мощные двигатели. Fiat предлагал его в трехдверной версии либо в виде фургона, либо в виде маленького спортивного хэтчбека.

Итальянский автопроизводитель представил второе поколение Punto в 1999 году на Франкфуртском автосалоне. Его дизайн был смелым для своего класса, с острыми фарами и плавными линиями. Несмотря на то, что это был обычный автомобиль, он пытался показать привлекательный стиль. В трехдверной версии его боковая поясная линия была изогнута вверх к толстой задней стойке.

В отличие от своей пятидверной версии, трехдверную линейку часто критиковали за толстую заднюю стойку, которая мешала обзору сзади в три четверти. Остальная часть интерьера была оснащена хорошими материалами и поддерживающими сиденьями спереди. Откидная скамья сзади помогла увеличить размер багажника, который в остальном был небольшим.

Под капотом автопроизводитель установил на выбор пять двигателей. Базовый уровень был оснащен 1,2-литровым двигателем мощностью всего 60 л.с., а полной опцией был Punto Sporting с 1,8-литровым двигателем мощностью 131 л.с. Для лучшей топливной экономичности Fiat представил 1,9-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом или без него.

Представленный в 1994 году Fiat Punto предлагался в трех- или пятидверной версии, адаптированной для городского движения, но все же достаточно большой, чтобы в нем могли разместиться четыре взрослых человека.
Fiat построил Punto (точка) в качестве замены уже старого Uno (один). Успех пришел почти сразу благодаря четырем доступным версиям кузова: хэтчбек с тремя и пятью дверями, фургон и кабриолет.

Студия Italdesign отвечала за дизайн автомобиля и считала, что эпоха квадратных автомобилей закончилась. В результате края стали более мягкими и закругленными, а восходящая линия окон придала автомобилю спортивный вид. Сзади задние фонари были установлены на задних стойках для защиты от небольших неровностей парковки, особенно в городах, где система толкающего бампера была обычной на узких боковых парковочных местах.

Тенденция биодизайна только начала привлекать больше внимания на рынке, и это было легко заметить внутри Punto. Он имел необычно выглядящую приборную панель с широким ковшом, вытянутым слева направо и с комбинацией приборов, а также предлагал хорошее место для хранения вещей для переднего пассажира. Широкие двери обеспечивали легкий доступ внутрь для передних пассажиров, но ограничивали для задних.

Fiat выбрал для трансмиссии широкий спектр двигателей для автомобилей малого сегмента мощностью от 54 до 136 л.с. Все версии были в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, а автоматического варианта не было.