Fiat belebte den Namen Uno für den südamerikanischen Markt, baute ihn in seiner brasilianischen Fabrik und vermarktete ihn seit 2010 als “Nuovo” Uno.
Der Uno wurde 1983 auf den Markt gebracht und war ein großer Welterfolg für den italienischen Autobauer. Es wurde in Europa bis 2002 im polnischen Werk von Fiat hergestellt, aber schließlich wurde es zurückgezogen und durch den Punto im kleinen Segment ersetzt. Auf der anderen Seite verpassten es die Brasilianer immer noch und baten Fiat um die Erlaubnis, den Namen wiederzubeleben. Sie fertigten sogar die ersten Designskizzen an, während die letzten Details in Italien gefertigt wurden. Dann begann die Produktion in der Banta-Fabrik.

Während das Gesamtbild des Autos eher an einen Panda als an einen Uno erinnerte, waren die südamerikanischen Kunden mit dem neuen Auto zufrieden. Er stand auf der gleichen Plattform wie der bewährte Fiat Palio, der ebenfalls auf diesem Markt erfolgreich war. Seine nach hinten gekehrten Scheinwerfer bedeckten die vorderen oberen Ecken der Motorhaube und der Kotflügel, während der fast vollständig maskierte Kühlergrill drei kleine vertikale Lücken aufwies. Seine umlaufenden Stoßfänger und die übergroßen Radkästen ließen das Auto größer erscheinen als seine 3,8 m (148”) Länge.

Im Inneren bot der Autobauer mit einem einfachen Armaturenbrett-Design etwas für Low-Budget-Kunden. Obwohl die Materialien nicht von höchster Qualität waren, gelang es dem Autohersteller, ein Paar Getränkehalter und zwei Airbags anzubieten. In den oberen Ausstattungsvarianten bot Fiat eine Klimaanlage und elektrische Fensterheber an. Für die Rücksitze installierte der Autobauer eine einteilige Klappbank mit Kippsystem, die eine Kofferraumerweiterung von 10 Litern (0,3 cu-ft) ermöglichte und dennoch genug Platz für zwei Passagiere bot.

Unter der Motorhaube installierte der Autohersteller zu Beginn der Produktion eine Auswahl von drei Benzinmotoren, während Fiat später ein Flex-Fuel-System anbot.