Der Karma wurde von einem dänischen Automobildesigner namens Henrik Fisker entworfen, der gleichen Person, die Luxusautos wie den BMW z8, den Aston Martin DB9, den Aston Martin V8 Vantage und andere entworfen hat.
Wie erwartet hatte der Karma ein schönes sportliches, attraktives Design und wurde umweltfreundlich gebaut. Der Einstiegspreis des Karma, der als eine der seltsamsten Luxuslimousinen gilt, lag bei rund 103.000 US-Dollar und stieg für das Spitzenmodell auf 120.000 US-Dollar.

Leider hatte die Karma keine lange Lebensdauer und ging in etwas mehr als einem Jahr aus der Produktion. Warum? Mehrere Kunden berichteten von Problemen mit der Batterieversorgung, wodurch die Verkäufe schnell zurückgingen.

Der Karma war mit einem 2,0-Liter-4-Zylinder-Turbomotor und zwei Elektromotoren ausgestattet, die zusammen über 400 PS leisteten.

Im Inneren des Karma befanden sich die unerwartetsten, charakteristischsten Merkmale. Auf dem Startknopf stand „EVer“, und EVer war eigentlich ein Akronym von „Electric Vehicle with Extended Range“, Plakette, die auch außen, an der Seite und am Heck zu sehen war.

Die Mittelkonsole war mit Fenstersteuerungen sowie zwei Getränkehaltern ausgestattet.

Der Gangwahlschalter hatte keinen Hebel, es gab tatsächlich Knöpfe zum Wählen des Gangs, und alle bildeten eine Rautenform.

Beim Einlegen eines Gangs blinkte unter der Glasscheibe in der Mittelkonsole ein grünes Licht. Das grüne Licht würde je nach gewähltem Gang unterschiedlich blinken und die Richtung anzeigen, in die sich der Fahrer bewegen würde.

Der Karma hatte nicht die traditionellen Türgriffe, sondern elektronische Türknaller. An den Türverkleidungen wurde ein Knopf angebracht, und wenn er betätigt wurde, öffnete sich die Tür elektronisch.

Das markante Lenkrad war auf den ersten Blick mit Schaltwippen ausgestattet. Die Paddel wurden jedoch tatsächlich verwendet, um den Fahrmodus zu ändern.