O Karma foi projetado por um designer automotivo dinamarquês chamado Henrik Fisker, a mesma pessoa que projetou carros de luxo como o BMW z8, o Aston Martin DB9, o Aston Martin V8 Vantage e outros.
Como esperado, o Karma tinha um belo design esportivo e atraente e foi construído como amigo do meio ambiente. Considerado um dos sedãs de luxo mais estranhos, o preço inicial do Karma básico girava em torno de US$ 103 mil e subia para US$ 120 mil no modelo topo de linha.

Infelizmente, o Karma não teve vida longa e saiu de produção em pouco mais de um ano. Por quê? Vários clientes relataram problemas de fornecimento de bateria, portanto, as vendas caíram rapidamente.

O Karma foi equipado com um motor turbo de 4 cilindros e 2,0 litros e dois motores elétricos, produzindo juntos mais de 400 cv.

Dentro do Karma estavam as características mais inesperadas e distintivas. O botão de partida tinha escrito “EVER”, e EVer era na verdade uma sigla que vinha de “veículo elétrico com alcance estendido”, emblema que também podia ser visto na parte externa, lateral e traseira.

O console central apresentava controles de janela, bem como dois porta-copos.

O seletor de marchas não tinha alavanca, na verdade havia botões para selecionar a marcha, e todos eles formavam uma forma de diamante.

Ao selecionar uma marcha, uma luz verde piscava sob o painel de vidro localizado no console central. A luz verde piscaria de forma diferente dependendo da marcha selecionada, indicando a direção em que o motorista iria se mover.

O Karma não tinha as maçanetas tradicionais, mas sim os poppers de porta eletrônicos. Um botão foi colocado nos painéis das portas e, quando acionado, a porta se abria eletronicamente.

À primeira vista, o volante distintivo estava equipado com paddle shifters. No entanto, os remos foram realmente usados para alterar o modo de condução.