Karma был разработан датским автомобильным дизайнером Хенриком Фискером, тем же человеком, который проектировал роскошные автомобили, такие как BMW z8, Aston Martin DB9, Aston Martin V8 Vantage и другие.
Как и ожидалось, у Karma был красивый спортивный, привлекательный дизайн, и она была создана с заботой об окружающей среде. Стартовая цена базовой Karma, считающейся одним из самых странных роскошных седанов, составляла около 103 000 долларов, а топовая модель поднималась до 120 000 долларов.

К сожалению, Karma не прожила долго и была снята с производства чуть более чем через год. Почему? Несколько клиентов сообщили о проблемах с подачей аккумуляторов, поэтому продажи быстро упали.

Karma оснащалась 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и двумя электромоторами, которые вместе производили более 400 л.с.

Внутри Кармы оказались самые неожиданные, отличительные черты. На кнопке запуска было написано «EVer», а EVer на самом деле был аббревиатурой от «электромобиль с увеличенным запасом хода», значок, который также можно было увидеть снаружи, сбоку и сзади.

Центральная консоль оснащена элементами управления стеклоподъемниками, а также двумя подстаканниками.

Селектор передач не имел рычага, вместо него были кнопки выбора передачи, и все они образовывали ромбовидную форму.

Всякий раз при выборе передачи под стеклянной панелью, расположенной на центральной консоли, мигала зеленая лампочка. Зеленый свет будет мигать по-разному в зависимости от выбранной передачи, указывая направление, в котором собирается двигаться водитель.

У Karma не было традиционных дверных ручек, а были электронные дверные замки. На дверных панелях была размещена кнопка, и при ее нажатии дверь открывалась электронным способом.

На первый взгляд характерное рулевое колесо было оснащено подрулевыми лепестками. Однако на самом деле подрулевые лепестки использовались для изменения режима вождения.