Ford brachte die dritte Generation des F150 Raptor im Jahr 2021 als Modelljahr 2022 auf den Markt, und sie war gemeiner und härter als zuvor.
Im Jahr 2009 verblüffte Ford die Welt mit der Einführung der ersten Generation des Raptor. Es wurde für seine Hochgeschwindigkeits-Offroad-Fähigkeiten gelobt. Bald begann die Konkurrenz an ihre Leistungen anzuknüpfen und aufzuholen. Doch dann veröffentlichte die blau-ovale Marke eine zweite Generation. 2021, mit der dritten Generation, war es noch härter und bereiter, über Unebenheiten, Dünen und Schlaglöcher zu fliegen.

Aber Ford vergaß nicht, es geschäftlich aussehen zu lassen. Vielleicht sah es zu massiv aus, um jemanden glauben zu lassen, dass der F150 Raptor springen könnte, obwohl es ihm leicht fiel. Sein flacher Kühlergrill war mit dem großen FORD-Schriftzug versehen, der von zwei LED-Scheinwerfern flankiert wurde. Fords Designer versuchten nicht, die Aluminium-Unterfahrschutzplatte unter dem Motor zu verstecken und zogen sie an die vordere Stoßstange. Von den Seiten war es der normale, viertürige F150 mit einem getrennten Bett im Heck.

Der Innenraum wurde im Vergleich zu einem regulär mit Optionen beladenen F150 Crew Cab leicht überarbeitet. Active Orange unterstrich einen Innenraum voller Tremor-Details, einschließlich einzigartiger Sitzverkleidungen mit hochwertigen Nähten, Materialien und Oberflächen für die Mittelkonsole, die Mittelkonsole und die Türen. Ein breites TFT-Display füllte das Kombiinstrument und bot verschiedene Funktionen für das Auto, einschließlich spezifischer für die Raptor-Version.

Abgesehen von dem neuen Twin-Turbo-Motor, der mit einem 10-Gang-Getriebe gekoppelt ist, verfügte der Raptor über ein speziell abgestimmtes Chassis. Die Fünflenker-Hinterradaufhängung war mit extra langen Längslenkern ausgestattet, um eine bessere Achsposition auf unebenem Gelände beizubehalten, einem Panhardstab und 24-Zoll-Schraubenfedern – den längsten in der Klasse.

Im Jahr 2015 stellte Ford einen brandneuen F-150 Raptor vor, der sein Lkw-Angebot als Hochleistungs-Pickup an die Spitze heben soll, und sagte, dass sie jeden Teil davon überarbeitet haben, um den härtesten, intelligentesten und leistungsfähigsten Offroader aller Zeiten zu schaffen.
Das Außendesign schreit mit seinen kühnen Formen, dem riesigen Kühlergrill mit der Aufschrift „FORD“, den gestapelten LED-Scheinwerfern, einer massiven Motorschutzplatte sowie den großen Offroad-Reifen, die von kunststoffverstärkten Radkästen geschützt werden, „bedrohlich“. Im Inneren sind die Zutaten in etwa gleich, aber mehr auf Komfort und Bequemlichkeit ausgerichtet. Vom Armaturenbrett bis zu den Türverkleidungen finden sich überall starke männliche Formen, während im gesamten Innenraum feinere Materialien verwendet und neue Technologien eingebaut wurden. Mechanisch beginnt das neue Raptor mit einem speziell angefertigten Rahmen, der dank hochfestem Stahl auch der stärkste in der gesamten Produktpalette ist. Das gleiche Material hilft, 500 Pfund Gewicht zu sparen. Der Truck fährt mit FOX Racing Shox-Stoßdämpfern, neuen Motoren, einem neuen Verteilergetriebe sowie einem neu kalibrierten Antriebsstrang mit mehreren voreingestellten Modi.

Fords Special Vehicle Team (SVT) kümmerte sich nicht um die globale Rezession von 2009 und bereitete die Einführung eines gemeineren und schlankeren F-150 vor.
Nach dem großen Erfolg des F-150 Lightning im Jahr 2000 konzentrierte sich Fords SVT auf die Einführung einer neuen Sportversion des beliebten Pickups, die auch ein fähiger Offroad-Performer sein würde. Das Ergebnis ist das 2010-Jahresmodell Ford F-150 Raptor SVT. Dieser Sport-Pickup hat im Vergleich zum normalen F-150-Modell einige ernsthafte technische Änderungen erfahren und ist für die Aufnahme von zwei leistungsstarken Benzinmotoren ausgelegt - den 5,4- und 6,2-V8-Einheiten.