A Ford lançou a terceira geração do F150 Raptor em 2021 como um ano modelo 2022, e era mais cruel e duro do que antes.
Em 2009, a Ford surpreendeu o mundo com a introdução da primeira geração do Raptor. Foi elogiado por suas habilidades off-road de alta velocidade. Logo, a competição começou a igualar suas performances e alcançou. Mas então, a marca azul-oval lançou uma segunda geração. Em 2021, com a terceira geração, ficou ainda mais difícil e pronto para voar sobre solavancos, dunas e buracos.

Mas a Ford não se esqueceu de fazer parecer um negócio. Talvez parecesse muito grande para fazer alguém pensar que o F150 Raptor poderia pular, mesmo que o fizesse facilmente. Sua grade frontal plana apresentava as grandes letras FORD, acompanhadas por um par de faróis de LED. Os projetistas da Ford não tentaram esconder a placa de proteção de alumínio sob o motor e a puxaram para o para-choque dianteiro. De seus lados, era o F150 regular de quatro portas com uma cama separada na parte de trás.

O interior foi ligeiramente reformulado quando comparado a um regular carregado com opções F150 Crew Cab. O Active Orange pontuava um interior repleto de detalhes Tremor, incluindo acabamentos exclusivos dos bancos com costuras, materiais e acabamentos superiores para a pilha central, console central e portas. Um amplo display TFT preenchia o painel de instrumentos e oferecia diversas funções para o carro, inclusive específicas para a versão Raptor.

Além do novo motor twin-turbo acoplado a uma caixa de 10 velocidades, o Raptor apresentava um chassi especialmente ajustado. A suspensão traseira de cinco elos apresentava braços de arrasto extralongos para manter uma melhor posição do eixo em terrenos acidentados, uma haste Panhard e molas helicoidais de 24 polegadas - as mais longas da classe.

Em 2015, a Ford apresentou uma F-150 Raptor totalmente nova para liderar sua linha de caminhões como uma picape de alto desempenho, dizendo que reprojetaram cada pedacinho dela para criar o off-road mais resistente, inteligente e capaz de todos os tempos.
O estilo exterior grita “ameaçador” com suas formas arrojadas, enorme grade rotulada “FORD”, faróis de LED empilhados, uma enorme placa bash e grandes pneus off-road protegidos por arcos de roda reforçados com molde de plástico. No interior, os ingredientes são um pouco os mesmos, mas são mais orientados para o conforto e conveniência. Formas fortes e viris podem ser encontradas em todos os lugares que você olha, começando no painel e terminando nos cartões das portas, enquanto materiais mais finos são usados em toda a cabine e uma nova tecnologia foi instalada. Mecanicamente, o novo Raptor começa com um quadro especialmente construído, que também é o mais forte de toda a linha, graças ao aço de alta resistência. O mesmo material ajuda a reduzir 500 libras de peso. O caminhão usa amortecedores FOX Racing Shox, novos motores, nova caixa de transferência e um trem de força recalibrado com vários modos predefinidos.

A Equipe de Veículos Especiais da Ford (SVT) não se preocupou com a recessão global de 2009 e preparou o lançamento de um F-150 mais robusto e enxuto.
Sucedendo o grande sucesso do F-150 Lightning em 2000, o SVT da Ford concentrou-se na introdução de uma nova versão esportiva da popular caminhonete que também seria um desempenho off-road capaz. O resultado é o modelo Ford F-150 Raptor SVT de 2010 anos. Esta picape esportiva sofreu sérias modificações técnicas em relação ao modelo F-150 normal e foi projetada para receber dois potentes motores a gasolina - as unidades 5.4 e 6.2 V8.