Ford a sorti la troisième génération du F150 Raptor en 2021 en tant qu’année modèle 2022, et c’était plus méchant et plus dur qu’auparavant.
En 2009, Ford a stupéfié le monde avec l’introduction de la première génération du Raptor. Il a été loué pour ses capacités tout-terrain à grande vitesse. Bientôt, la compétition a commencé à égaler ses performances et à se rattraper. Mais ensuite, la marque aux ovales bleus a sorti une deuxième génération. En 2021, avec la troisième génération, il était encore plus difficile et plus prêt à survoler les bosses, les dunes et les nids de poule.

Mais Ford n’a pas oublié de lui donner un aspect commercial. Peut-être qu’il avait l’air trop massif pour faire croire à quelqu’un que le F150 Raptor pouvait sauter, même s’il le faisait facilement. Sa calandre plate comportait le grand lettrage FORD, mis à l’écart par une paire de phares à LED. Les concepteurs de Ford n’ont pas essayé de cacher la plaque de protection en aluminium sous le moteur et l’ont tirée vers le pare-chocs avant. De ses côtés, c’était le F150 régulier à quatre portes avec un lit séparé à l’arrière.

L’intérieur a été légèrement retravaillé par rapport à un F150 Crew Cab standard chargé d’options. Active Orange a ponctué un intérieur rempli de détails Tremor, y compris une garniture de siège unique avec des coutures, des matériaux et des finitions de qualité supérieure pour la console centrale, la console centrale et les portes. Un large écran TFT remplissait le combiné d’instruments et offrait diverses fonctions pour la voiture, y compris des fonctions spécifiques à la version Raptor.

Outre le nouveau moteur biturbo couplé à une boîte de vitesses à 10 rapports, le Raptor était doté d’un châssis spécialement réglé. La suspension arrière à cinq bras comportait des bras oscillants extra-longs pour maintenir une meilleure position de l’essieu sur les terrains accidentés, une tige Panhard et des ressorts hélicoïdaux de 24 pouces - les plus longs de la catégorie.

En 2015, Ford a dévoilé un tout nouveau F-150 Raptor pour compléter sa gamme de camions en tant que pick-up hautes performances, affirmant qu’ils avaient repensé chaque élément pour créer le tout-terrain le plus robuste, le plus intelligent et le plus capable de tous les temps.
Le style extérieur crie “menaçant” avec ses formes audacieuses, son énorme calandre étiquetée “FORD”, ses phares à LED empilés, une plaque de protection massive ainsi que de gros pneus tout-terrain protégés par des passages de roue renforcés par un moule en plastique. A l’intérieur, les ingrédients sont un peu les mêmes mais sont plus orientés vers le confort et la praticité. Des formes viriles fortes se retrouvent partout où vous regardez, en commençant par le tableau de bord et en terminant par les panneaux de porte, tandis que des matériaux plus fins sont utilisés dans tout l’habitacle et que de nouvelles technologies ont été installées. Mécaniquement, le nouveau Raptor commence par un cadre spécialement conçu, qui est également le plus solide de toute la gamme grâce à l’acier à haute résistance. Le même matériau aide à réduire le poids de 500 lb. Le camion roule sur des amortisseurs FOX Racing Shox, de nouveaux moteurs, une nouvelle boîte de transfert ainsi qu’un groupe motopropulseur recalibré avec plusieurs modes prédéfinis.

L’équipe des véhicules spéciaux (SVT) de Ford ne s’est pas souciée de la récession mondiale de 2009 et a préparé le lancement d’un F-150 plus méchant et plus maigre.
Succédant au grand succès du F-150 Lightning en 2000, le SVT de Ford s’est concentré sur l’introduction d’une nouvelle version sport de la populaire camionnette qui serait également performante en tout-terrain. Le résultat est le modèle de l’année 2010 Ford F-150 Raptor SVT. Cette camionnette sportive a subi de sérieuses modifications techniques par rapport au modèle F-150 normal et est conçue pour recevoir deux puissants moteurs à essence - les unités 5.4 et 6.2 V8.