Ford, F150 Raptor’un üçüncü neslini 2021’de 2022 model yılı olarak piyasaya sürdü ve öncekinden daha kötü ve sertti.
2009’da Ford, Raptor’un ilk neslinin tanıtımıyla dünyayı hayrete düşürdü. Yüksek hızlı arazi yetenekleri nedeniyle övüldü. Kısa süre sonra rekabet, performanslarına uymaya ve yakalanmaya başladı. Ama sonra mavi-oval marka ikinci nesli piyasaya sürdü. 2021’de üçüncü nesil ile tümsekler, kum tepeleri ve çukurların üzerinden uçmak daha da zor ve hazırdı.

Ama Ford bunu iş gibi göstermeyi unutmadı. Belki de F150 Raptor’un kolayca atlayabileceğini düşündürecek kadar büyük görünüyordu. Düz ön ızgarası, üzerinde bir çift LED farla sınırlanan büyük FORD yazısına sahipti. Ford’un tasarımcıları alüminyum koruma plakasını motorun altına saklamaya çalışmamış ve onu ön tampona çekmişler. Yanlarından bakıldığında, arkada ayrı bir yatağı olan normal, dört kapılı F150 idi.

F150 Mürettebat Kabini seçenekleriyle dolu normal bir araçla karşılaştırıldığında, iç mekan biraz elden geçirildi. Active Orange, üstün dikişlere sahip benzersiz koltuk döşemesi, orta konsol, orta konsol ve kapılar için malzemeler ve kaplamalar dahil olmak üzere Tremor ayrıntılarıyla dolu bir iç mekanı noktaladı. Geniş bir TFT ekran gösterge panelini doldurdu ve Raptor versiyonu için özel olanlar da dahil olmak üzere araç için çeşitli işlevler sundu.

10 vitesli bir şanzımanla eşleştirilmiş yeni çift turbo motorun yanı sıra, Raptor özel olarak ayarlanmış bir şasiye sahipti. Beş bağlantılı arka süspansiyon, engebeli arazide daha iyi bir aks konumunu korumak için ekstra uzun arka kollara, bir Panhard çubuğuna ve sınıfının en uzunu olan 24 inç helezon yaylara sahipti.

2015’te Ford, yüksek performanslı bir pikap olarak kamyon serisini en üst düzeye çıkarmak için tamamen yeni bir F-150 Raptor’u tanıttı ve şimdiye kadarki en sağlam, en akıllı ve en yetenekli arazi aracını yaratmak için her parçasını yeniden tasarladıklarını söyledi.
Dış tasarım, cesur şekilleri, devasa “FORD” etiketli ızgarası, üst üste dizilmiş LED farları, büyük bir bash plakası ve plastik kalıpla güçlendirilmiş çamurluklarla korunan büyük arazi lastikleri ile “tehditkar” diye haykırıyor. İçeride, malzemeler bir şekilde aynıdır ancak daha çok konfor ve rahatlığa yöneliktir. Güçlü erkeksi şekiller, ön panelden başlayıp kapı kartlarına kadar baktığınız her yerde bulunurken, tüm kabinde daha ince malzemeler kullanılmış ve yeni teknolojiler yerleştirilmiştir. Mekanik olarak, yeni Raptor, yüksek mukavemetli çelik sayesinde tüm serinin en güçlüsü olan amaca yönelik bir çerçeve ile başlar. Aynı malzeme, 500 libre ağırlığın tıraş edilmesine yardımcı olur. Kamyon, FOX Racing Shox amortisörler, yeni motorlar, yeni transfer kutusu ve çoklu ön ayarlı modlara sahip yeniden kalibre edilmiş bir güç aktarma organı kullanıyor.

Ford’un Özel Araç Ekibi (SVT), 2009 küresel durgunluğu ile uğraşmadı ve daha kötü ve daha yalın bir F-150’nin lansmanını hazırladı.
F-150 Lightning’in 2000 yılındaki büyük başarısını geride bırakan Ford’un SVT’si, popüler kamyonetin aynı zamanda yetenekli bir arazi oyuncusu olacak yeni bir spor versiyonunu sunmaya odaklandı. Sonuç, 2010 yılı modeli Ford F-150 Raptor SVT. Bu spor kamyonet, normal F-150 modeline kıyasla bazı ciddi teknik değişiklikler gördü ve iki güçlü benzinli motor alacak şekilde tasarlandı - 5.4 ve 6.2 V8 üniteleri.