Ford lanzó la tercera generación del F150 Raptor en 2021 como modelo del año 2022, y era más cruel y duro que antes.
En 2009, Ford sorprendió al mundo con la presentación de la primera generación del Raptor. Fue elogiado por sus habilidades todoterreno de alta velocidad. Pronto, la competencia comenzó a igualar sus actuaciones y se puso al día. Pero luego, la marca del óvalo azul lanzó una segunda generación. En 2021, con la tercera generación, era aún más resistente y estaba más preparado para volar sobre baches, dunas y baches.

Pero Ford no se olvidó de hacer que pareciera un negocio. Tal vez parecía demasiado grande para que alguien pensara que el F150 Raptor podía saltar, aunque lo hizo con facilidad. Su parrilla frontal plana presentaba las grandes letras FORD, delimitadas por un par de faros LED. Los diseñadores de Ford no intentaron ocultar la placa protectora de aluminio debajo del motor y la colocaron en el parachoques delantero. Por los lados, era el F150 normal de cuatro puertas con una cama separada en la parte trasera.

El interior se modificó ligeramente en comparación con un F150 Crew Cab estándar cargado con opciones. Active Orange marcó un interior repleto de detalles Tremor, que incluyen asientos exclusivos con costuras, materiales y acabados superiores para la consola central, la consola central y las puertas. Una amplia pantalla TFT llenaba el cuadro de instrumentos y ofrecía varias funciones para el coche, incluidas algunas específicas para la versión Raptor.

Además del nuevo motor biturbo combinado con una caja de cambios de 10 velocidades, el Raptor presentaba un chasis especialmente ajustado. La suspensión trasera de cinco brazos presentaba brazos de arrastre extralargos para mantener una mejor posición del eje en terrenos irregulares, una barra Panhard y resortes helicoidales de 24 pulgadas, los más largos de su clase.

En 2015, Ford presentó una F-150 Raptor completamente nueva para encabezar su línea de camionetas como una camioneta de alto rendimiento, diciendo que rediseñaron cada parte para crear la todoterreno más resistente, inteligente y capaz de la historia.
El estilo exterior grita “amenazante” con sus formas audaces, una enorme parrilla con la etiqueta “FORD”, faros LED apilados, una enorme placa protectora y grandes neumáticos todoterreno protegidos por arcos de rueda reforzados con moldes de plástico. En el interior, los ingredientes son algo iguales pero están más orientados hacia la comodidad y la conveniencia. Se pueden encontrar formas varoniles fuertes en todas partes, comenzando con el tablero y terminando con las tarjetas de las puertas, mientras que se utilizan materiales más finos en toda la cabina y se ha instalado nueva tecnología. Mecánicamente, el nuevo Raptor comienza con un marco especialmente diseñado, que también es el más fuerte de toda la línea gracias al acero de alta resistencia. El mismo material ayuda a reducir 500 libras de peso. La camioneta se monta sobre amortiguadores FOX Racing Shox, motores nuevos, caja de transferencia nueva y un tren motriz recalibrado con múltiples modos preestablecidos.

El Equipo de Vehículos Especiales (SVT) de Ford no se molestó con la recesión mundial de 2009 y preparó el lanzamiento de una F-150 más liviana y esbelta.
Tras el gran éxito de la F-150 Lightning allá por el año 2000, la SVT de Ford se centró en presentar una nueva versión deportiva de la popular camioneta pickup que también tendría un desempeño todoterreno capaz. El resultado es el modelo Ford F-150 Raptor SVT del año 2010. Esta camioneta deportiva experimentó algunas modificaciones técnicas serias en comparación con el modelo F-150 normal y está diseñada para recibir dos potentes motores de gasolina: las unidades 5.4 y 6.2 V8.