Das meistverkaufte Fahrzeug in den USA ist nach 34 Jahren in Folge der Ford F150. Beim Halbtonnen-Pickup ist der F-150 das Allround-Fahrzeug, vom fleißigen Truck bis zum Date-Auto.

Das Erfolgsgeheimnis des F-150 ist Fords Weigerung, sich auf seinem Ruhm auszuruhen. Im Jahr 2011 erneuerte das Unternehmen den Motor und das Getriebe des F150 mit einem V6 mit zwei Turboladern. Der Halbtonner erhielt weitere Verbesserungen im Innenraumkomfort und in der Geländegängigkeit. So erhielt die Hinterachse ein Sperrdifferenzial anstelle des zuvor verwendeten Sperrdifferenzials. Eine neue Funktion wurde für den Hill Start Assist hinzugefügt, der zuvor als Option angeboten wurde, aber seit 2012 zum Standard gehört. Ab den Lariat-Ausstattungsvarianten wurde ein neues automatisches 4x4-System mit zwei Geschwindigkeiten hinzugefügt.

Der F-150 von 2012 wurde in drei Karosserievarianten angeboten: normale Kabine, SuperCab und SuperCrew. Die normale Kabine verfügt über eine nach vorn gerichtete hintere kleinere Tür, die Zugang hinter die Sitze bietet. Entweder es gibt eine Sitzbank oder Schalensitze, hinten gibt es etwas Stauraum. Dieser Platz ist ideal für einen Werkzeugkasten. Oder eine Schrotflinte, was auch immer funktioniert.

Zwischen den Zifferblättern des Kombiinstruments zeigte ein neues 4,2-Zoll-Display Informationen für den Bordcomputer, Kraftstoffverbrauch, Reichweite, Durchschnittsgeschwindigkeit oder Informationen zum 4x4-System, falls vorhanden. Es gibt 10 Ausstattungsvarianten für den F-150, und abgesehen vom Basismodell XT bietet Ford das SYNC-Infotainmentsystem an, das iPod-Konnektivität und Bluetooth-Konnektivität mit dem Mobiltelefon unterstützt.

Trotz der weltweiten Finanzkrise blieb der F-150 bei den Kunden ganz oben, und der Autohersteller führte 2009 ein neues Modell ein.
Ford präsentierte den F-150 auf der North American International Motor Show 2008. Während die US-Wirtschaft aufgrund der Finanzkrise zusammenbrach, marschierte Ford mit seinem meistverkauften Produkt aller Zeiten. Seine Hoffnungen waren groß, und die zwölfte F-150-Generation musste sie aus Schwierigkeiten herausziehen (einige Regierungsgelder halfen auch).

Das Fahrzeug kam schließlich im Oktober 2008 als Modelljahr 2009 vom Band. Ford baute es in einigen Karosserieversionen, beginnend mit der Option Regular-Cab. Es war das Arbeitstier des Bauunternehmers, und seine kurze Kabine ließ nur zwei Türen und eine dicke B-Säule dahinter zu. Der Autohersteller bot es entweder mit einem nackten Fahrgestell oder mit einer Auswahl an Betten an. Wem die längste Version nicht genug war, dem fügte der Autobauer ein cleveres System hinzu, das es ermöglichte, die Ladung bei geöffneter Heckklappe sicher zu verwahren. Ford baute den Pickup für Trucker und stellte ein neues Fahrgestell für den F-150 her, das leichter und stärker war als das der elften Serie.

Mit dem Regular-Cab richtete sich Ford an diejenigen, die den Pickup hauptsächlich oder nur für die Arbeit nutzten. Die Kabine war entweder mit zwei Sitzen oder einer Sitzbank mit drei Sitzplätzen erhältlich. Die XL-Version (Basisversion) verfügte über ein Radio, eine Klimaanlage und gekröpfte Fenster, während die höchste Ausstattungsvariante den Komfort bot, den Firmenbesitzer benötigten.

Unter der Motorhaube installierte Ford eine Auswahl von drei V-8-Motoren für die Regular-Cab-Version, mit einer Option für Heck- oder 4x4-Systeme.

Die elfte Generation des weltweit meistverkauften Fahrzeugs, die F150-Serie, wurde 2003 als Modelljahr 2004 eingeführt.
Der Ford F-150 ist eines der wichtigsten Fahrzeuge der amerikanischen Automobilhersteller. Bis 2003 war klar, dass es seine Standards halten und den berüchtigtsten Pickup-Truck kontinuierlich verbessern musste. Zusammen mit der neuen Generation führte Ford einige stilistische Änderungen ein, die das Fahrzeug auf dem Markt einzigartig machten.

Für die Version mit normaler Kabine installierte Ford ein kleines Fenster hinter den Türen, wie bei einem Modell mit verlängerter Kabine. Die abgesenkte Vorderseite der Türfenster, wie bei der Ford Super Duty-Serie. Der Autobauer bot den F150 mit normalem oder verlängertem Bett an. Ersteres wurde hauptsächlich für Offroad-Enthusiasten verwendet. In der 4x4-Version hatte der F150 vorne geschlossene Abschlepphaken.

Im Inneren gab es ein autoähnliches Interieur mit einem breiten Mittelstiel und silbernen Zierleisten. Die breite Mittelkonsole war mit Getränkehaltern ausgestattet, die gut genug für eine große Pop-Dose waren. Ford ordnete die Zifferblätter auf dem Kombiinstrument neu an und platzierte die kleinen Anzeigen für Kraftstoffstand, Kühlmitteltemperatur, Amperemeter und Öldruck zwischen dem großen Tachometer und Drehzahlmesser. Alle Versionen hatten einen bodenmontierten Gangwahlschalter für das Automatikgetriebe.

Unter der Haube installierte Ford eine Auswahl von drei Benzinmotoren, die zwischen 202 PS und 300 PS leisteten. Es war mit Heck- oder Allradantrieb erhältlich.

Ford stellte 1996 die zehnte Generation seines Pickups F-150 vor und zeigte eine Abkehr vom kastenförmigen Design seines Vorgängers.
Die F-150-Serie war das meistverkaufte Fahrzeug der Welt, und Ford musste es verbessern, um mit seinen Konkurrenten mithalten zu können, die versuchten, seine Krone zu stehlen. Dafür überarbeitete die blau-ovale Marke das Fahrwerk und führte neue Motoren und Getriebe ein. Es war in einigen Kabinen- und Bettversionen erhältlich, und die kürzeste, namens Regular Cab, war das wahre Arbeitstier der Familie.

Für das Modell von 1997 nahmen sich die Designer viel Zeit, um dem F150 ein unverwechselbares Erscheinungsbild zu verleihen. An der Front hatte der F150 eine Frontverkleidung mit abgerundeten Kanten und einem umgekehrt trapezförmigen Kühlergrill. Der Stoßfänger war je nach Ausstattungsvariante in Wagenfarbe oder verchromt und trug außen ein Paar Nebelscheinwerfer mit einem zusätzlichen schmalen Lufteinlass dazwischen. Ford bot den Pickup mit einer Auswahl von zwei Betten im Heck an, einem 6 Fuß 5 Zoll und einem 8 Fuß (1,98 m und 2,43 m) und zwei Radständen.

Im Inneren warfen die Designer die geraden Linien des Vorgängers weg und stellten sich fließende Kurven und ein eiförmiges Kombiinstrument vor. Je nach Ausstattung verfügte der F150 über zwei Einzelsitze oder eine im Verhältnis 60/40 geteilte Klappbank mit breiter Armlehne in der Mitte. Der Autohersteller stattete den Pickup mit elektrischen Fensterhebern, elektrischen Türschlössern, elektrischen Außenspiegeln, Klimaanlage und einem Stereo-Kassettenspieler in den oberen Ausstattungsvarianten aus.

Unter der Motorhaube installierte Ford eine Auswahl von drei Motoren, die entweder mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem Viergang-Automatikgetriebe gekoppelt waren. Die Kraft ging über ein Verteilergetriebe mit Untersetzungsgetriebe nach hinten oder an alle vier Räder.