Самым продаваемым автомобилем в США вот уже 34 года подряд является Ford F150. В полутонном пикапе F-150 — универсальный автомобиль, от тяжелого грузовика до автомобиля для свиданий.

Секрет успеха F-150 заключается в отказе Ford почивать на славе. В 2011 году компания обновила двигатель и трансмиссию F150, включив в них V6 с двойным турбонаддувом. Полутонный грузовик получил дополнительные улучшения внутреннего комфорта и проходимости. Например, задний мост получил блокируемый дифференциал вместо самоблокирующегося, как это было раньше. Новая функция была добавлена для помощи при трогании на подъеме, которая раньше предлагалась в качестве опции, но с 2012 года стала стандартной. Начиная с комплектаций Lariat и выше, была добавлена новая двухступенчатая автоматическая система 4x4.

F-150 2012 года предлагался в трех вариантах кузова: обычная кабина, SuperCab и SuperCrew. Обычная кабина имеет обращенную вперед заднюю дверь меньшего размера, которая обеспечивает доступ за сиденьями. Либо, если есть многоместное сиденье или ковшеобразные сиденья, сзади есть место для хранения. Это пространство отлично подходит для ящика с инструментами. Или дробовик, что сработает.

Между циферблатами на комбинации приборов новый 4,2-дюймовый дисплей отображал информацию для бортового компьютера, расход топлива, запас хода, среднюю скорость или информацию о системе 4x4, если она установлена. На F-150 есть 10 уровней отделки салона, и, кроме базовой модели XT, Ford предлагает информационно-развлекательную систему SYNC, которая поддерживает подключение iPod, Bluetooth-соединение с мобильным телефоном.

Несмотря на мировой финансовый кризис, F-150 остался на вершине предпочтений покупателей, и в 2009 году автопроизводитель представил новую модель.
Ford представил F-150 на Североамериканском международном автосалоне 2008 года. В то время как экономика США рухнула из-за финансового кризиса, Форд выступил со своим самым продаваемым продуктом всех времен. Надежды были велики, и двенадцатому поколению F-150 пришлось вытаскивать их из беды (помогли и государственные деньги).

Автомобиль наконец вышел на конвейер в октябре 2008 года как модель 2009 года. Форд построил его в нескольких версиях кузова, начиная с варианта с обычной кабиной. Это была рабочая лошадка подрядчика, и ее короткая кабина позволяла только две двери и толстую среднюю стойку позади них. Автопроизводитель предлагал его либо с голым шасси, либо с выбором кроватей. Если самой расширенной версии было недостаточно, автопроизводитель добавил умную систему, которая позволяла безопасно удерживать груз при открытой задней двери. Форд построил пикап для дальнобойщиков и сделал новое шасси для F-150, которое было легче и прочнее того, что устанавливалось под одиннадцатую серию.

С обычной кабиной Ford нацелился на тех, кто использовал пикап в основном или только для работы. Его кабина была доступна либо с двумя сиденьями, либо с многоместным сиденьем для трех человек. Версия XL (базовая) отличалась радио, кондиционером и поворотными окнами, а высший уровень отделки салона обеспечивал комфорт, необходимый владельцам компании.

Под капотом Ford установил на выбор три двигателя V-8 для версии Regular-Cab с возможностью установки задней системы или системы 4x4.

Одиннадцатое поколение самого продаваемого автомобиля в мире, серия F150, было представлено в 2003 году как модель 2004 года.
Ford F-150 представляет собой один из самых важных автомобилей в модельном ряду американского автопроизводителя. К 2003 году стало очевидно, что нужно держать свои стандарты и постоянно улучшать самый печально известный пикап. Наряду с новым поколением Ford внес некоторые стилистические изменения, которые сделали автомобиль уникальным на рынке.

Для версии с обычной кабиной Ford установил небольшое окно за дверями, как в модели с удлиненной кабиной. Опущенная вниз передняя часть окон-дверей, как у Ford серии Super Duty. Автопроизводитель предлагал F150 с обычным или удлиненным кузовом. Первый в основном использовался для любителей бездорожья. В версии 4x4 F150 щеголял передними буксировочными крюками с замкнутым контуром.

Внутри был автомобильный салон с широкой центральной стойкой и серебристой отделкой. Широкая центральная консоль оснащена подстаканниками, достаточно хорошими для большой банки газированной воды. Форд переставил циферблаты на приборной панели и поместил маленькие указатели уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости, амперметра и давления масла между большим спидометром и тахометром. Все версии имели напольный селектор автоматической коробки передач.

Под капотом Ford установил на выбор три бензиновых двигателя мощностью от 202 до 300 л.с. Он был доступен с задним или полным приводом.

Ford представил десятое поколение своего пикапа F-150 в 1996 году и продемонстрировал отход от квадратного дизайна своего предшественника.
Серия F-150 была самым продаваемым автомобилем в мире, и Ford пришлось улучшать ее, чтобы не отставать от своих конкурентов, которые пытались украсть ее корону. Для этого сине-овальный бренд переработал шасси и представил новые двигатели и трансмиссии. Он был доступен в нескольких версиях с кабиной и кроватью, а самая короткая из них, названная Regular Cab, была настоящей семейной рабочей лошадкой.

Для модели 1997 года дизайнеры не торопились создавать отличительный образ F150. Спереди F150 имел переднюю панель с закругленными краями и перевернутую трапециевидную решетку радиатора. Бампер был окрашен в цвет кузова или хромирован, в зависимости от уровня отделки салона, и имел пару противотуманных фар, установленных с внешней стороны, с дополнительным узким воздухозаборником между ними. Ford предлагал пикап с двумя вариантами кузова сзади: 6 футов 5 дюймов и 8 футов (1,98 м и 2,43 м) и двумя колесными базами.

Внутри дизайнеры отказались от прямых линий своего предшественника и представили плавные изгибы и приборную панель овоидной формы. В зависимости от опций F150 имел два отдельных сиденья или складную скамью 60/40 с широким подлокотником посередине. Автопроизводитель оснастил пикап электрическими стеклоподъемниками, дверными замками с электроприводом, зеркалами с электроприводом, климат-контролем и кассетным стереоплеером в высших комплектациях.

Под капотом Ford установил на выбор три двигателя в паре с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Мощность шла на задние или на все четыре колеса через раздаточную коробку с понижающей передачей.