Für 2013 wird der sparsamste und leistungsfähigste leichte Pickup auf dem Markt mit aktualisiertem Design und fortschrittlichen Technologien weiter vorangetrieben.
Der Ford F-150 erweitert sein umfangreiches Angebot mit einem neuen Limited-Luxusmodell und der Verfügbarkeit des bahnbrechenden EcoBoost®-Motors, des leistungsstarken 6,2-Liter-V8, der elektronisch sperrenden Hinterachse und Hill Descent Control™ noch weiter. Außen erhält die Ford F-150-Reihe auffällige neue Kühlergrills, die frische Designs mit sofort erkennbaren Hinweisen der F-Serie kombinieren, die auf dem heute vorgestellten XLT-Modell hervorgehoben werden, darunter neue HID-Projektorlampen, 18- und 20-Zoll-Räder sowie drei neue Farbtöne ( Blue Jeans Metallic, Kodiakbraun Metallic und Rubinrot Klarlack Metallic). Auch der Innenraum verfügt über eine Reihe von Updates wie das neue 4,2-Zoll-Multifunktionsdisplay und die MyFord-Touch-Oberfläche. Zu den neuen Farben gehören Steel Grey für Lariat und Black für King Ranch. Die SVT Raptor Special Edition ist für dieses Modell erhältlich und fügt dem Luxuspaket weitere Funktionen hinzu, darunter eine rubinrote Metallic-Außenfarbe und -Grafik, einzigartige Räder, ziegelrote Sitzpolster mit schwarzen Einsätzen und Stoffwabenakzenten, eine Konsolenabdeckung und Mittelkonsole und applizierte Akzente auf der Türverkleidung.

Über 1000 Ingenieure haben an der zwölften Generation des F-150 gearbeitet, um dem meistverkauften Typenschild der Automobilgeschichte zu helfen, trotz der weltweiten Finanzkrise an der Spitze zu bleiben.
In 35 Versionen entwickelt, bot der F-150 für jeden etwas. Vom Rancher in Texas bis zum Bauunternehmer in Florida könnte eine Version für jeden Job geeignet sein. Aber vor allem könnte er auch als Familienauto dienen.

Während das Regular Cab das Arbeitstier der Familie war, befand sich das Super Cab zwischen diesem und der Super Crew. Er hatte immer noch vier Türen, aber im Gegensatz zu seinem größeren Bruder hatte er hinten angeschlagene Türen für die Passagiere, die hinten saßen. Aber je nach Budget könnte er mit seinem dreilamellenverchromten Kühlergrill an der Front und der Stufenlinie über den Vordertüren für einen auffälligen Auftritt sorgen.

Im Inneren bot das Super Cab dank seiner breiten Sitze allen Komfort für die vorderen Passagiere. Eine massive Mittelkonsole, die als Ablagefläche diente und den Schalthebel beherbergte, teilte die Kabine in zwei Hälften. Ein komplettes Kombiinstrument mit zwei großen Rundinstrumenten und vier kleinen Instrumenten lieferte dem Fahrer die notwendigen Informationen. Außerdem saß zwischen Tachometer und Drehzahlmesser ein LCD, das weitere Daten des Bordcomputers anzeigte.

Wie seine Geschwister verfügte der Super Cab über ein hydrogeformtes Chassis, das für Ausdauer und schwere Bestrafungen auf unwegsamem Gelände und mit schweren Lasten ausgelegt war. Ford bot je nach Kastengröße hinten zwei Fahrzeuglängen an, die in drei Größen erhältlich waren. Unter der Haube installierte der Autobauer eine Auswahl von drei V8-Motoren, die zwischen 248 PS und 320 PS leisteten. Das Sechsgang-Automatikgetriebe war bei der gesamten Baureihe Standard.

Ford führte die elfte Generation des F-150 im Jahr 2003 als Modell von 2004 mit einer Auswahl an Kabinen und Betten ein.
Der Ford F-150 ist eines der wichtigsten Fahrzeuge der amerikanischen Automobilhersteller. Bis 2003 war klar, dass es seine Standards halten und den berüchtigtsten Pickup-Truck kontinuierlich verbessern musste. Zusammen mit der neuen Generation führte Ford einige stilistische Änderungen ein, die das Fahrzeug auf dem Markt einzigartig machten.

Für die Super Cab-Version installierte Ford eine längere Kabine mit einem Satz Selbstmordtüren (hinten angelenkt) hinten. Dadurch wurde Platz für einen leichteren Zugang zur Hinterbank geschaffen, die für drei erwachsene Passagiere geeignet war. Es bot nicht allzu viel Beinfreiheit, aber es war mehr als genug für kurze oder mittlere Fahrten. Ford führte die abgesenkte Vorderseite der Türfenster in der elften Generation ein, wie bei der Ford Super Duty-Serie. Der Autobauer bot den F150 mit normalem oder verlängertem Bett an. Ersteres wurde hauptsächlich für Offroad-Enthusiasten verwendet. In der 4x4-Version hatte der F150 vorne geschlossene Abschlepphaken.

Im Inneren gab es ein autoähnliches Interieur mit einem breiten Mittelstiel und silbernen Zierleisten. Die breite Mittelkonsole war mit Getränkehaltern ausgestattet, die gut genug für eine große Pop-Dose waren. Ford ordnete die Zifferblätter auf dem Kombiinstrument neu an und platzierte die kleinen Anzeigen für Kraftstoffstand, Kühlmitteltemperatur, Amperemeter und Öldruck zwischen dem großen Tachometer und Drehzahlmesser. Der Benutzer hätte die Rückbank anheben und mehr Stauraum auf dem Boden bekommen können.

Unter der Haube installierte Ford eine Auswahl von drei Benzinmotoren, die zwischen 202 PS und 300 PS leisteten. Es war mit Heck- oder Allradantrieb erhältlich.

Der F150 erreichte 1997 seine zehnte Generation.
Dennoch fand die Marketingabteilung der blau-ovalen Marke eine Nische auf dem Markt und stellte eine erweiterte Version für die Regular Cab-Version vor: die 2001 Super Cab.
Bis 2001 war die Ford F-Serie bereits das meistproduzierte Typenschild der Welt. Nach Millionen von produzierten Einheiten und unterschiedlichen Entwicklungen in seiner Produktpalette kam der Ford F-150 mit einem neuen Ansatz auf den Markt, der es ihm ermöglichte, geräumigere Innenräume anzubieten und dennoch schwere Lasten zu tragen, ganz zu schweigen von den Schleppfähigkeiten.

Der 2001er F-150 sah nicht so rau aus wie einige andere Tonabnehmer auf dem Markt. Seine abgerundeten Kanten und das glattere Design für die Scheinwerfer mögen wie eine Erweichung für den robusten Pickup klingen. Die Super Cab-Version war mit vier Türen mit hinten angeschlagenen hinteren Türen ausgestattet. Hinten war die Ladefläche groß genug für die meisten Lasten, und wenn etwas mehr benötigt wurde, konnte das Auto in einer 2WD-Version bis zu 8000 lbs (3628 kg) ziehen.

Die Kunden nutzten das Super Cab hauptsächlich als Arbeitstier, da es bei Bedarf zwei zusätzliche Personen hinten transportieren konnte. Abgesehen davon war dieser Bereich als Lagerbereich für Angelruten oder Campingausrüstung nützlich.

Unter der Motorhaube installierte Ford einige der Triebwerke, die in den anderen Versionen angeboten wurden. Es gab zwei V8-Optionen: ein 4,6-Liter- und ein 5,4-Liter-Aggregat. Der Super Cab wurde als 2WD oder 4WD angeboten, jedoch nur mit Automatikgetriebe.