Para 2013, la camioneta pickup liviana con mayor eficiencia de combustible y capacidad del mercado continúa avanzando con un diseño actualizado y tecnologías avanzadas.
Ford F-150 también agrega aún más amplitud a su amplia gama con un nuevo modelo de lujo Limited y la disponibilidad del innovador motor EcoBoost®, el potente V8 de 6.2 litros, el eje trasero con bloqueo electrónico y Hill Descent Control™. En el exterior, la línea Ford F-150 tiene parrillas nuevas y audaces que combinan diseños frescos con señales de la Serie F reconocibles al instante resaltadas en el modelo XLT presentado hoy, que incluyen nuevas lámparas de proyector HID, ruedas de 18 y 20 pulgadas, así como tres nuevos tonos ( Blue Jeans Metalizado, Kodiak Brown Metalizado y Ruby Red Clearcoat Metalizado). El interior también viene con una serie de actualizaciones como la nueva pantalla multifunción de 4,2 pulgadas y la interfaz táctil MyFord. Los nuevos colores incluyen Steel Grey en Lariat y Black para King Ranch. El SVT Raptor Special Edition está disponible para este modelo, agregando aún más características al paquete de lujo, que incluyen un color exterior y gráficos Ruby Red Metallic, ruedas únicas, refuerzos de los asientos en Brick Red con inserciones negras y detalles en panal de tela, panel de acabado superior de la consola y Detalles de apliques en la consola central y en el panel de la puerta.

Más de 1000 ingenieros trabajaron en la duodécima generación de la F-150 para ayudar a que la marca más vendida en la historia del automóvil se mantuviera en la cima de su juego, a pesar de la crisis financiera mundial.
Desarrollada en 35 versiones, la F-150 ofrecía algo para todos. Desde el ranchero en Texas hasta el contratista en Florida, una versión podría adaptarse a cualquier trabajo. Pero, lo más importante, también podría servir como un automóvil familiar.

Mientras que la Regular Cab era el caballo de batalla de la familia, la Super Cab se ubicaba entre esa y la Super Crew. Todavía presentaba cuatro puertas, pero a diferencia de su hermano mayor, tenía puertas con bisagras traseras para los pasajeros que se sentaban en la parte trasera. Pero, dependiendo del presupuesto, podría brindar una apariencia llamativa con su parrilla cromada de tres listones en la parte delantera y la línea escalonada sobre las puertas delanteras.

En el interior, la Super Cab brindaba todo el confort a los pasajeros delanteros, gracias a sus amplios asientos. Una enorme consola central, que servía como área de almacenamiento y alojaba la palanca de cambios, dividía la cabina en dos. Un grupo de instrumentos completo equipado con dos diales grandes y cuatro indicadores pequeños proporcionaba la información necesaria para el conductor. Además, una pantalla LCD se encontraba entre el velocímetro y el tacómetro, mostrando más datos de la computadora de a bordo.

Al igual que sus hermanos, la Super Cab presentaba un chasis hidroformado diseñado para resistencia y castigos pesados en terrenos irregulares y cargas pesadas. Ford ofreció dos longitudes de vehículos, según el tamaño de la caja en la parte trasera, que venía en tres tamaños. Debajo del capó, el fabricante de automóviles instaló una selección de tres motores V8, que proporcionaban entre 248 hp y 320 hp. La caja de cambios automática de seis velocidades era estándar en toda la gama.

Ford presentó la undécima generación de la F-150 en 2003 como modelo 2004 con una selección de cabinas y camas.
El Ford F-150 representa uno de los vehículos más importantes en la línea de fabricantes de automóviles estadounidenses. Para 2003, era evidente que tenía que mantener sus estándares y mejorar continuamente la camioneta pickup más notoria. Junto con la nueva generación, Ford introdujo algunos cambios estilísticos que hicieron que el vehículo fuera único en el mercado.

Para la versión Super Cab, Ford instaló una cabina más larga con un juego de puertas suicidas (con bisagras traseras) en la parte trasera. De esta manera, dejó espacio para un acceso más fácil a la bancada trasera, que era apta para tres pasajeros adultos. No ofrecía demasiado espacio para las piernas, pero era más que suficiente para viajes cortos o medios. Ford introdujo el lado frontal inclinado hacia abajo de las ventanas de las puertas en la undécima generación, como la serie Ford Super Duty. El fabricante de automóviles ofreció el F150 con caja normal o extendida. El primero se utilizó principalmente para los entusiastas del todoterreno. En la versión 4x4, el F150 lucía ganchos de remolque de circuito cerrado en la parte delantera.

En el interior, había un interior similar al de un automóvil, con una palanca central ancha y adornos plateados. La amplia consola central presentaba portavasos lo suficientemente buenos para una lata de refresco. Ford reorganizó los diales en el grupo de instrumentos y colocó los pequeños indicadores de nivel de combustible, temperatura del refrigerante, amperímetro y presión de aceite entre el gran velocímetro y el tacómetro. El usuario podría haber levantado el banco trasero y obtener más espacio de almacenamiento en el suelo.

Debajo del capó, Ford instaló una selección de tres motores de gasolina que proporcionaban entre 202 hp y 300 hp. Estaba disponible con tracción trasera o tracción total.

El F150 alcanzó su décima generación en 1997.
Aún así, el departamento de marketing de la marca del óvalo azul encontró un nicho en el mercado e introdujo una versión extendida para la versión Regular Cab: la Super Cab 2001.
Para 2001, Ford F-Series ya era la placa de identificación más producida en el mundo. Después de millones de unidades producidas y diferentes evoluciones en su línea, Ford F-150 salió al mercado con un nuevo enfoque, que le permitió ofrecer interiores más espaciosos y aún transportar cargas pesadas, sin mencionar la capacidad de remolque.

La F-150 de 2001 no se veía tan tosca como otras camionetas del mercado. Sus bordes redondeados y el diseño más suave de los faros pueden sonar como un ablandamiento de la robusta camioneta. La versión Super Cab presentaba cuatro puertas con puertas traseras con bisagras traseras. En la parte trasera, la cama era lo suficientemente grande para la mayoría de las cargas y, si se necesitaba algo más, el automóvil podía remolcar hasta 8000 lbs (3628 kg) en una versión 2WD.

Los clientes usaban la Super Cab principalmente como un caballo de batalla, ya que podía llevar a dos personas adicionales en la parte trasera cuando era necesario. Aparte de eso, esa área era útil como área de almacenamiento de cañas de pescar o equipo de campamento.

Debajo del capó, Ford instaló algunos de los motores ofrecidos en las otras versiones. Había dos opciones de V8: una unidad de 4.6 litros y una de 5.4 litros. La Super Cab se ofreció como 2WD o 4WD, pero solo con transmisión automática.