Pour 2013, le pick-up léger le plus économe en carburant et le plus performant sur le marché continue d’aller de l’avant avec une conception mise à jour et des technologies avancées.
Le Ford F-150 ajoute également encore plus d’ampleur à sa vaste gamme avec un nouveau modèle de luxe Limited et la disponibilité du moteur EcoBoost® révolutionnaire, du puissant V8 de 6,2 litres, de l’essieu arrière à verrouillage électronique et du Hill Descent Control™. À l’extérieur, la gamme Ford F-150 reçoit de nouvelles calandres audacieuses combinant de nouveaux designs avec des éléments de la série F instantanément reconnaissables mis en évidence sur le modèle XLT dévoilé aujourd’hui, y compris de nouvelles lampes de projecteur HID, des roues de 18 et 20 pouces ainsi que trois nouvelles teintes ( bleu jeans métallisé, marron kodiak métallisé et rouge rubis métallisé verni). L’intérieur est également livré avec une gamme de mises à jour comme le nouvel écran multifonctionnel de 4,2 pouces et l’interface tactile MyFord. Les nouvelles couleurs incluent Steel Grey sur Lariat et Black pour King Ranch. L’édition spéciale SVT Raptor est disponible pour ce modèle, ajoutant encore plus de fonctionnalités au groupe de luxe, y compris une couleur et des graphiques extérieurs rouge rubis métallisé, des roues uniques, des traversins de siège rouge brique avec des inserts noirs et des reflets en nid d’abeille en tissu, un panneau de finition supérieur de la console et accents appliqués sur la console centrale et les panneaux de porte.

Plus de 1000 ingénieurs ont travaillé sur la douzième génération du F-150 pour aider la plaque signalétique la plus vendue de l’histoire de l’automobile à rester au top de sa forme, malgré la crise financière mondiale.
Développé en 35 versions, le F-150 offrait quelque chose pour tout le monde. De l’éleveur au Texas à l’entrepreneur en Floride, une version peut convenir à n’importe quel travail. Mais, plus important encore, il pourrait également servir de voiture familiale.

Alors que le Regular Cab était le cheval de bataille de la famille, le Super Cab se situait entre cela et le Super Crew. Il comportait toujours quatre portes, mais contrairement à son grand frère, il avait des portes à charnières arrière pour les passagers assis à l’arrière. Mais, selon le budget, il pourrait offrir une apparence flashy avec sa calandre chromée à trois lamelles à l’avant et la ligne en gradins au-dessus des portes avant.

A l’intérieur, le Super Cab offrait tout le confort aux passagers avant, grâce à ses larges sièges. Une console centrale massive, qui servait de rangement et accueillait le levier de vitesses, divisait l’habitacle en deux. Un combiné d’instruments complet équipé de deux grands cadrans et de quatre petites jauges fournissait les informations nécessaires au conducteur. De plus, un écran LCD se trouvait entre le compteur de vitesse et le tachymètre, affichant plus de données de l’ordinateur de bord.

Comme ses frères et sœurs, le Super Cab était doté d’un châssis hydroformé conçu pour l’endurance et les lourdes punitions sur les terrains accidentés et les charges lourdes. Ford proposait deux longueurs de véhicule, en fonction de la taille de la boîte à l’arrière, qui était disponible en trois tailles. Sous le capot, le constructeur a installé un choix de trois moteurs V8, qui fournissaient entre 248 ch et 320 ch. La boîte automatique à six rapports était de série sur toute la gamme.

Ford a présenté la onzième génération du F-150 en 2003 en tant que modèle 2004 avec un choix de cabines et de lits.
Le Ford F-150 représente l’un des véhicules les plus importants de la gamme des constructeurs automobiles américains. En 2003, il était évident qu’il devait maintenir ses normes et améliorer continuellement la camionnette la plus notoire. Parallèlement à la nouvelle génération, Ford a introduit quelques changements stylistiques qui ont rendu le véhicule unique sur le marché.

Pour la version Super Cab, Ford a installé une cabine plus longue avec un ensemble de portes suicides (à charnières arrière) à l’arrière. Ainsi, il a fait de la place pour un accès plus facile à la banquette arrière, qui pouvait accueillir trois passagers adultes. Il n’offrait pas trop d’espace pour les jambes, mais c’était plus que suffisant pour des trajets courts ou moyens. Ford a introduit la face avant plongeante des vitres de porte sur la onzième génération, comme la série Ford Super Duty. Le constructeur automobile a proposé le F150 avec un lit régulier ou allongé. Le premier était principalement utilisé pour les amateurs de tout-terrain. Dans la version 4x4, le F150 arborait des crochets de remorquage en boucle fermée à l’avant.

À l’intérieur, il y avait un intérieur semblable à celui d’une voiture, avec une large tige centrale et des garnitures argentées. La large console centrale comportait des porte-gobelets assez bons pour une grande canette de boisson gazeuse. Ford a réorganisé les cadrans du groupe d’instruments et placé les petites jauges pour le niveau de carburant, la température du liquide de refroidissement, l’ampèremètre et la pression d’huile entre le grand compteur de vitesse et le tachymètre. L’utilisateur aurait pu soulever la banquette arrière et obtenir plus d’espace de rangement au sol.

Sous le capot, Ford a installé un choix de trois moteurs à essence qui fournissaient entre 202 ch et 300 ch. Il était disponible avec une traction arrière ou intégrale.

La F150 a atteint sa dixième génération en 1997.
Pourtant, le service marketing de la marque à l’ovale bleu a trouvé une niche sur le marché et a introduit une version allongée pour la version Regular Cab : la Super Cab 2001.
En 2001, la Ford F-Series était déjà la plaque signalétique la plus produite au monde. Après des millions d’unités produites et différentes évolutions dans sa gamme, le Ford F-150 est arrivé sur le marché avec une nouvelle approche, qui lui a permis d’offrir des intérieurs plus spacieux tout en transportant de lourdes charges, sans parler des capacités de remorquage.

Le F-150 2001 n’avait pas l’air aussi rugueux que certains autres micros sur le marché. Ses bords arrondis et sa conception plus lisse pour les phares peuvent sembler adoucir le pick-up robuste. La version Super Cab comportait quatre portes avec des portes arrière à charnières arrière. À l’arrière, le lit était assez grand pour la plupart des charges et, s’il y avait besoin de quelque chose de plus, la voiture pouvait remorquer jusqu’à 8 000 lb (3 628 kg) en version 2 roues motrices.

Les clients utilisaient le Super Cab principalement comme bête de somme, car il pouvait transporter deux personnes supplémentaires à l’arrière en cas de besoin. En dehors de cela, cette zone était utile comme zone de stockage pour les cannes à pêche ou le matériel de camping.

Sous le capot, Ford a installé certains des moteurs proposés sur les autres versions. Il y avait deux options V8 : un 4,6 litres et un 5,4 litres. Le Super Cab était proposé en 2WD ou 4WD, mais uniquement avec une transmission automatique.