2013 için, piyasadaki en yakıt verimli ve yetenekli hafif hizmet kamyoneti, güncellenmiş tasarım ve gelişmiş teknolojilerle ilerlemeye devam ediyor.
Ford F-150 ayrıca yeni bir Sınırlı lüks model ve çığır açan EcoBoost® motor, güçlü 6.2 litrelik V8, elektronik kilitli arka aks ve Yokuş İniş Kontrolü™ ile geniş ürün yelpazesine daha da fazla genişlik katıyor. Dışarıda, Ford F-150 serisi, yeni HID projektör lambaları, 18 ve 20 inç jantlar ve üç yeni renk dahil olmak üzere, bugün ortaya çıkan XLT modelinde vurgulanan ve anında tanınan F Serisi ipuçlarıyla yeni tasarımları birleştiren cesur yeni ızgaralara sahip. Blue Jeans Metalik, Kodiak Brown Metallic ve Ruby Red Vernik Metalik). İç mekan ayrıca yeni 4,2 inç çok işlevli ekran ve MyFord dokunmatik arayüzü gibi bir dizi güncellemeyle birlikte geliyor. Yeni renkler arasında Lariat’ta Steel Gray ve King Ranch için Black bulunuyor. SVT Raptor Special Edition, bu model için mevcuttur ve Lüks Pakete, Ruby Red Metalik dış renk ve grafikler, benzersiz jantlar, siyah eklere ve kumaş petek vurgulara sahip Brick Red koltuk minderleri, konsol üst kaplama paneli ve orta konsol ve kapı paneli aplike vurguları.

1000’den fazla mühendis, otomotiv tarihinin en çok satan isim plakasının dünyadaki mali krize rağmen oyunun zirvesinde kalmasına yardımcı olmak için F-150’nin on ikinci nesli üzerinde çalıştı.
35 versiyonda geliştirilen F-150, herkes için bir şeyler sunuyordu. Teksas’taki çiftlik sahibinden Florida’daki müteahhitlere kadar, bir versiyon her işe uygun olabilir. Ama en önemlisi, bir aile arabası olarak da hizmet edebilir.

Normal Kabin ailenin beygir gücüyken, Süper Kabin bununla Süper Mürettebat arasında oturuyordu. Hala dört kapısı vardı, ancak büyük kardeşinin aksine arkada oturan yolcular için arkadan menteşeli kapıları vardı. Ancak bütçeye bağlı olarak önde üç çıtalı krom ızgarası ve ön kapıların üzerindeki kademeli çizgisi ile gösterişli bir görünüm sağlayabiliyor.

İçeride, Super Cab geniş koltukları sayesinde ön yolculara tüm konforu sağladı. Depolama alanı görevi gören ve vites kolunu barındıran devasa bir orta konsol, kabini ikiye böldü. İki büyük kadran ve dört küçük gösterge ile donatılmış eksiksiz bir gösterge paneli, sürücü için gerekli bilgileri sağlıyordu. Ek olarak, hız göstergesi ile takometre arasına yerleştirilmiş ve yerleşik bilgisayardan daha fazla veri gösteren bir LCD.

Kardeşleri gibi, Super Cab da engebeli arazide ve ağır yüklerde dayanıklılık ve ağır cezalar için tasarlanmış hidroformlu bir şasiye sahipti. Ford, arkadaki kutu boyutuna bağlı olarak üç boyutta gelen iki araç uzunluğu sundu. Kaputun altına, otomobil üreticisi 248 hp ile 320 hp arasında sağlanan üç V8 motor seçeneği taktı. Altı vitesli otomatik şanzıman tüm seride standarttı.

Ford, 2003 yılında F-150’nin on birinci neslini kabin ve yatak seçenekleriyle 2004 modeli olarak tanıttı.
Ford F-150, Amerikan otomobil üreticisi serisindeki en önemli araçlardan birini temsil ediyor. 2003 yılına gelindiğinde, standartlarını korumak ve en kötü şöhretli kamyoneti sürekli olarak geliştirmek zorunda olduğu açıktı. Yeni nesil ile birlikte Ford, aracı piyasada benzersiz kılan bazı stil değişiklikleri getirdi.

Super Cab versiyonu için Ford, arkada bir dizi intihar kapısı (arkadan menteşeli) olan daha uzun bir kabin kurdu. Böylece üç yetişkin yolcunun sığabileceği arka sıraya daha kolay erişim sağlandı. Çok fazla diz mesafesi sunmuyordu, ancak kısa veya orta yolculuklar için fazlasıyla yeterliydi. Ford, Ford Super Duty serisi gibi, on birinci nesilde kapı pencerelerinin aşağıya indirilmiş ön tarafını tanıttı. Otomobil üreticisi F150’ye normal veya genişletilmiş bir yatak teklif etti. İlki çoğunlukla off-road meraklıları için kullanıldı. 4x4 versiyonunda, F150 önde kapalı halkalı çeki kancalarına sahipti.

İçeride, geniş bir orta sap ve gümüş süslemeli araba benzeri bir iç mekan vardı. Geniş orta konsol, büyük yudumlu bir pop konservesi için yeterince iyi bardak tutuculara sahipti. Ford, gösterge panelindeki kadranları yeniden düzenledi ve büyük hız göstergesi ile takometre arasına yakıt seviyesi, soğutma suyu sıcaklığı, ampermetre ve yağ basıncı için küçük göstergeler yerleştirdi. Kullanıcı arka sırayı kaldırabilir ve zeminde daha fazla saklama alanı elde edebilirdi.

Kaputun altına Ford, 202 hp ile 300 hp arasında güç sağlayan üç benzinli motor seçeneği taktı. Arkadan veya dört tekerlekten çekiş ile mevcuttu.

F150, 1997’de onuncu nesline ulaştı.
Yine de mavi-oval markanın pazarlama departmanı piyasada kendine bir yer buldu ve Regular Cab versiyonu için genişletilmiş bir versiyon çıkardı: 2001 Super Cab.
2001 yılına gelindiğinde, Ford F-Serisi zaten dünyanın en çok üretilen isim plakasıydı. Milyonlarca ünite üretildikten ve ürün yelpazesindeki farklı evrimden sonra Ford F-150, daha geniş iç mekanlar sunmasına ve hala ağır yükleri taşımasına ve çekme yeteneklerinden bahsetmesine izin veren yeni bir yaklaşımla piyasaya çıktı.

2001 F-150, piyasadaki diğer bazı manyetikler kadar kaba görünmüyordu. Farlar için yuvarlatılmış kenarları ve daha yumuşak tasarımı, sağlam pikap için bir yumuşatma gibi gelebilir. Super Cab versiyonu, arkadan menteşeli arka kapılara sahip dört kapıya sahipti. Arkada, yatak yüklerin çoğu için yeterince büyüktü ve daha fazla bir şeye ihtiyaç duyulursa, araba 2WD versiyonunda 8000 libre (3628 kg) çekebiliyordu.

Müşteriler Super Cab’i gerektiğinde arkada fazladan iki kişi taşıyabildiği için çoğunlukla beygir olarak kullandılar. Bunun dışında, o alan olta veya kamp malzemeleri için bir depolama alanı olarak kullanışlıydı.

Kaputun altına Ford, diğer versiyonlarda sunulan bazı motorları yerleştirdi. İki V8 seçeneği vardı: 4.6 litrelik ve 5.4 litrelik bir ünite. Super Cab, 2WD veya 4WD olarak sunuldu, ancak yalnızca otomatik şanzımanla.