Para 2013, a picape leve mais eficiente e capaz do mercado continua avançando com design atualizado e tecnologias avançadas.
O Ford F-150 também adiciona ainda mais amplitude à sua ampla linha com um novo modelo de luxo Limited e disponibilidade do inovador motor EcoBoost®, potente V8 de 6,2 litros, eixo traseiro com travamento eletrônico e Hill Descent Control™. Do lado de fora, a linha Ford F-150 recebe novas grades ousadas combinando novos designs com sugestões instantaneamente reconhecíveis da Série F destacadas no modelo XLT revelado hoje, incluindo novas lâmpadas de projetor HID, rodas de 18 e 20 polegadas, bem como três novos tons ( Blue Jeans Metalizado, Kodiak Brown Metalizado e Ruby Red Clearcoat Metalizado). O interior também vem com uma série de atualizações, como a nova tela multifuncional de 4,2 polegadas e a interface de toque MyFord. Novas cores incluem Steel Grey em Lariat e Black para King Ranch. A SVT Raptor Special Edition está disponível para este modelo, adicionando mais recursos ao pacote de luxo, incluindo uma cor e gráficos exteriores Ruby Red Metallic, rodas exclusivas, almofadas de assento em Brick Red com inserções pretas e destaques em favo de mel de pano, painel de acabamento superior do console e pilha central e acentos de apliques do painel da porta.

Mais de 1.000 engenheiros trabalharam na décima segunda geração do F-150 para ajudar a placa de identificação mais vendida da história automotiva a permanecer no topo de seu jogo, apesar da crise financeira mundial.
Desenvolvido em 35 versões, o F-150 oferecia algo para todos. Do fazendeiro no Texas ao empreiteiro na Flórida, uma versão poderia se adequar a qualquer trabalho. Mas, mais importante, poderia servir como um carro familiar também.

Enquanto o táxi regular era o cavalo de batalha da família, o Super Cab ficava entre isso e o Super Crew. Ele ainda apresentava quatro portas, mas ao contrário de seu irmão maior, tinha portas com dobradiças traseiras para os passageiros que se sentavam na parte de trás. Mas, dependendo do orçamento, poderia dar uma aparência chamativa com sua grade cromada de três lâminas na frente e a linha escalonada sobre as portas dianteiras.

No interior, a Super Cab oferecia todo o conforto aos passageiros da frente, graças aos seus amplos bancos. Um enorme console central, que servia como área de armazenamento e abrigava a alavanca de câmbio, dividia a cabine em duas. Um painel de instrumentos completo equipado com dois grandes mostradores e quatro pequenos medidores fornecia as informações necessárias para o motorista. Além disso, um LCD ficava entre o velocímetro e o tacômetro, mostrando mais dados do computador de bordo.

Como seus irmãos, o Super Cab apresentava um chassi hidroformado projetado para resistência e punições pesadas em terrenos acidentados e cargas pesadas. A Ford oferecia dois comprimentos de veículo, dependendo do tamanho da caixa na parte de trás, que vinha em três tamanhos. Sob o capô, a montadora instalou três opções de motores V8, que forneciam entre 248 cv e 320 cv. A caixa automática de seis velocidades era padrão em toda a gama.

A Ford introduziu a décima primeira geração do F-150 em 2003 como um modelo de 2004 com opções de cabines e camas.
O Ford F-150 representa um dos veículos mais importantes da linha de montadoras americanas. Em 2003, ficou evidente que tinha que manter seus padrões e melhorar continuamente a picape mais notória. Junto com a nova geração, a Ford introduziu algumas mudanças estilísticas que tornaram o veículo único no mercado.

Para a versão Super Cab, a Ford instalou uma cabine mais longa com um conjunto de portas suicidas (com dobradiças traseiras) na parte de trás. Assim, abriu espaço para um acesso mais fácil ao banco traseiro, que era adequado para três passageiros adultos. Não oferecia muito espaço para as pernas, mas era mais que suficiente para viagens curtas ou médias. A Ford introduziu a parte frontal rebaixada dos vidros das portas na décima primeira geração, como a série Ford Super Duty. A montadora ofereceu o F150 com cama regular ou estendida. O primeiro foi usado principalmente para entusiastas off-road. Na versão 4x4, o F150 ostentava ganchos de reboque de circuito fechado na frente.

No interior, havia um interior semelhante a um carro, com uma haste central larga e guarnições prateadas. O amplo console central apresentava porta-copos bons o suficiente para uma lata de refrigerante grande. Ford reorganizou os mostradores no painel de instrumentos e colocou os pequenos medidores de nível de combustível, temperatura do líquido de arrefecimento, amperímetro e pressão do óleo entre o grande velocímetro e o tacômetro. O usuário poderia ter levantado o banco traseiro e obter mais espaço de armazenamento no chão.

Sob o capô, a Ford instalou três motores a gasolina que forneciam entre 202 cv e 300 cv. Estava disponível com tração traseira ou nas quatro rodas.

O F150 atingiu sua décima geração em 1997.
Ainda assim, o departamento de marketing da marca azul-oval encontrou um nicho no mercado e introduziu uma versão estendida para a versão Regular Cab: o Super Cab 2001.
Em 2001, a Ford F-Series já era a placa de identificação mais produzida no mundo. Após milhões de unidades produzidas e evolução diferenciada em sua linha, a Ford F-150 chegou ao mercado com uma nova abordagem, que lhe permitiu oferecer interiores mais espaçosos e ainda transportar cargas pesadas, sem falar na capacidade de reboque.

O 2001 F-150 não parecia tão áspero quanto alguns outros captadores no mercado. Suas bordas arredondadas e design mais suave para os faróis podem soar como um amolecimento para o captador robusto. A versão Super Cab apresentava quatro portas com portas traseiras articuladas. Na traseira, a caçamba era grande o suficiente para a maioria das cargas e, se houvesse necessidade de algo mais, o carro podia rebocar até 3.628 kg na versão 2WD.

Os clientes usavam o Super Cab principalmente como um cavalo de batalha, pois podia transportar duas pessoas extras na parte de trás quando necessário. Fora isso, essa área era útil como área de armazenamento de varas de pesca ou equipamentos de camping.

Sob o capô, a Ford instalou alguns dos motores oferecidos nas outras versões. Havia duas opções de V8: uma unidade de 4,6 litros e uma de 5,4 litros. O Super Cab foi oferecido como 2WD ou 4WD, mas apenas com transmissão automática.