Die dritte Generation des Fiesta war die erste, die eine 5-türige Version erhielt, was zu einem großen kommerziellen Erfolg auf dem europäischen Markt führte.
Während die osteuropäischen kommunistischen Länder wieder frei waren, wurde den Autoherstellern ein neuer Markt eröffnet. Es war der perfekte Zeitpunkt für Ford, einen kleinen Fünftürer vorzustellen, der erschwinglicher war als die meisten anderen deutschen Fahrzeuge auf dem Markt. Seine Berechnungen waren richtig.

Beim Design entschied sich Ford bereits für ähnlich geformte Scheinwerfer an seinen Autos, und der Fiesta folgte der Regel. Die an den Ecken montierten Blinker imitierten die ihrer größeren Brüder, des Escort, des Sierra und des großen Scorpio. Mit seinen schwarzen Griffen an den Türen bot der Wagen einen besseren Zugang ins Innere als die meisten in den osteuropäischen Ländern gebauten Fahrzeuge.

Im Inneren durchbrach ein neuer Designtrend die eckigen Linien der Vergangenheit und brachte die neuen, glatteren Linien der 90er Jahre. Es war der Beginn der Biodesign-Ära. Der mittig montierte Tachometer und der vom Rennsport inspirierte Look des Drehzahlmessers waren ein gutes Zeichen für die Evolution des Kleinwagens von Ford. Der Fiesta wurde mit einem Schiebedach, einem Radio-Kassettenspieler, einer Klimaanlage und elektrischen Fensterhebern auf der Optionsliste angeboten.

Ford versprach, sparsame Motoren anzubieten und installierte eine Auswahl von drei Benzinern und einem Diesel. Alle waren mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt.