Третье поколение Fiesta первым получило 5-дверную версию, что привело к огромному коммерческому успеху на европейском рынке.
Когда коммунистические страны Восточной Европы снова стали свободными, для производителей автомобилей открылся новый рынок. Это был идеальный момент для Ford, чтобы представить небольшой пятидверный автомобиль, который был более доступным, чем большинство других немецких автомобилей на рынке. Его расчеты были правильными.

Что касается дизайна, Ford уже решил использовать фары аналогичной формы на своих автомобилях, и Fiesta последовала этому правилу. Угловые поворотники имитировали те, что есть на его старших братьях, Escort, Sierra и большом Scorpio. С черными ручками на дверях автомобиль предлагал лучший доступ внутрь, чем большинство автомобилей, произведенных в странах Восточной Европы.

Внутри новая тенденция дизайна сломала угловатые линии прошлого и привнесла новые, более плавные линии 90-х. Это был рассвет эпохи биодизайна. Расположенный по центру спидометр и тахометр, вдохновленный гонками, были хорошим признаком эволюции автомобиля Ford малого сегмента. Fiesta предлагалась с люком на крыше, магнитолой, кондиционером и стеклоподъемниками в списке опций.

Форд пообещал предложить экономичные двигатели и установил на выбор три бензиновых агрегата и дизель. Все они работали в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.