Fiesta’nın üçüncü nesli, Avrupa pazarında büyük bir ticari başarıya yol açan 5 kapılı bir versiyonu ilk alan oldu.
Doğu Avrupa komünist ülkeleri yeniden özgürleşirken otomobil üreticileri için yeni bir pazar açıldı. Ford’un piyasadaki diğer Alman araçlarının çoğundan daha uygun fiyatlı küçük, beş kapılı bir aracı piyasaya sürmesi mükemmel bir zamanlamaydı. Hesapları doğruydu.

Ford, tasarım için zaten arabalarında benzer şekilli farlara sahip olmaya karar verdi ve Fiesta kuralı takip etti. Köşeye monte dönüş sinyalleri, büyük kardeşleri Escort, Sierra ve büyük Scorpio’da bulunanları taklit etti. Kapılardaki siyah kulpları ile otomobil, Doğu Avrupa ülkelerinde üretilen çoğu araçtan daha iyi içeri erişim sunuyordu.

İçeride, yeni bir tasarım trendi geçmişin köşeli çizgilerini yıktı ve 90’ların yeni, daha pürüzsüz çizgilerini getirdi. Biyotasarım çağının şafağıydı. Merkeze monte hız göstergesi ve devir saatinin yarıştan ilham alan görünümü, küçük segment Ford otomobili için iyi bir evrim işaretiydi. Fiesta, seçenekler listesinde sunroof, radyo-kaset çalar, klima ve elektrikli camlarla birlikte sunuldu.

Ford, yakıt tasarruflu motorlar sunmaya söz verdi ve üç benzinli ünite ve bir dizel seçeneği kurdu. Hepsi 5 ileri manuel şanzımanla eşleştirildi.