La troisième génération de la Fiesta a été la première à recevoir une version 5 portes, qui a conduit à un énorme succès commercial sur le marché européen.
Alors que les pays communistes d’Europe de l’Est redeviennent libres, un nouveau marché s’ouvre aux constructeurs automobiles. C’était le moment idéal pour Ford de présenter un petit véhicule à cinq portes, plus abordable que la plupart des autres véhicules allemands sur le marché. Ses calculs étaient justes.

Pour le design, Ford a déjà décidé d’avoir des phares de forme similaire sur ses voitures, et la Fiesta a suivi la règle. Les clignotants montés dans les coins imitaient ceux que l’on trouve sur ses grands frères, l’Escort, la Sierra et le grand Scorpio. Avec ses poignées noires sur les portes, la voiture offrait un meilleur accès à l’intérieur que la plupart des véhicules construits dans les pays d’Europe de l’Est.

À l’intérieur, une nouvelle tendance en matière de design a brisé les lignes angulaires du passé et a apporté les nouvelles lignes plus douces des années 90. C’était l’aube de l’ère du biodesign. Le compteur de vitesse monté au centre et le look inspiré de la course pour le tachymètre étaient un bon signe d’évolution pour la voiture Ford de petit segment. La Fiesta était proposée avec un toit ouvrant, un lecteur de radio-cassette, la climatisation et des vitres électriques sur la liste des options.

Ford a promis d’offrir des moteurs économes en carburant et a installé un choix de trois unités à essence et un diesel. Tous étaient couplés à une transmission manuelle à 5 vitesses.