Ford führte die europäische Fusion-Reihe im Jahr 2002 ein und nur drei Jahre später brachte sie ein Upgrade für sein Crossover-Fahrzeug mit

Während die meisten Autohersteller damit begannen, Kombi-Formen für ihre Kleinwagen einzuführen, ging Ford einen anderen Weg und baute den Fusion, einen Fiesta mit längerem Radstand.
Außerdem erhöhte es die Bodenfreiheit, wodurch es besser für unbefestigte Straßen oder das Parken über Kurven in der Stadt geeignet ist. Es führte zu einem besseren Auto als der Fiesta, während es immer noch das gleiche kraftstoffsparende Fahrzeug blieb.

Für die Auffrischung in der Mitte des Lebenszyklus führte Ford neue Scheinwerfer mit orangefarbenen Blinkern über den zurückgekehrten Scheinwerfern ein, während die nicht überarbeitete Version klare Gläser über gelben Glühlampen aufwies. Die vordere Stoßstange erhielt ein neues Design und zeigte vertikale Seitenschaufeln, die den unteren Kühlergrill flankierten. Zusammen mit der aktualisierten Version ließ Ford die Gummistreifen von der Karosserie fallen. Hinten wies der Fusion 2005 neue Rücklichter mit höheren Rückfahrscheinwerfern auf.

Ford nahm die wichtigsten Änderungen im Inneren des Autos vor, wo es ein völlig neues Armaturenbrett einführte. Es fügte einen kleinen Stauraum über dem Handschuhfach auf der Beifahrerseite hinzu, ideal für ein Mobiltelefon. Für den neu gestalteten Mittelstapel enthielt es ein neues CD-Radio, das Bluetooth-Konnektivität unterstützte. Im Inneren des abgerundeten Kombiinstruments, das dem des Mondeo MKII ähnelte, installierte Ford eine neue Instrumententafel. Die Kraftstoff- und Kühlmitteltemperaturanzeigen wurden nach oben verschoben, und alle Zifferblätter erhielten verchromte Ringe um sie herum.

Ford bot den Fusion mit der gleichen Motorenpalette an, die alle auf die Euro4-Emissionsvorschriften aufgerüstet wurden. Sie waren mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt, während die automatische Version nicht verfügbar war.

Anders als sein gleichnamiger amerikanischer Bruder basierte die europäische Version auf dem Supermini Ford Fiesta mit längerem Radstand und größerer Bodenfreiheit.
Während andere europäische Autohersteller bereits Kombi-Fahrzeuge im kleinen Segment anboten, baute Ford nur ein anderes Fahrzeug auf der gleichen Plattform wie der Fiesta: den Fusion. Es war eine Fusion zwischen einem Kleinsegment-Fließheck und einem Kombi und hob die Federung an.

Die Front des Autos ähnelte dem Fiesta-Bild mit den quadratischen und über die Motorhaube gekehrten Scheinwerfern, aber mit einem anderen Kühlergrilldesign. Ein zusätzliches Gitter am unteren Teil des Stoßfängers verbesserte das Image des Autos. Das Auto hatte abgerundete Kanten, um den kastenförmigen Gesamteindruck zu versüßen. Hinten waren die Rückleuchten senkrecht auf der Rückseite der D-Säulen montiert. Eine andere Aufhängung machte das Auto höher und hatte eine größere Bodenfreiheit. Es war irgendwie der Beginn des Crossovers in der europäischen Crossover-Familie.

Der Innenraum ähnelte weitgehend dem Cockpit des Fiesta, aber ein zweifarbiges Schema für das Armaturenbrett war typisch für den Fusion. Dank des größeren Radstands war die Beinfreiheit der Fondpassagiere größer, aber es gab kaum genug Hüft- oder Schulterfreiheit für drei Erwachsene, da das Auto schmal war.

Ford installierte einige Motoren aus der Fiesta- und der Focus-Reihe, wie den 1,4-Liter- und den 1,6-Liter-Benziner. Die Dieselversionen waren die zusammen mit Peugeot-Citroen entwickelten, mit dem gleichen Hubraum wie die mit Zündkerzen. Das Standardgetriebe für die gesamte Baureihe war ein 5-Gang-Schaltgetriebe.