Anders als sein gleichnamiger amerikanischer Bruder basierte die europäische Version auf dem Supermini Ford Fiesta mit längerem Radstand und größerer Bodenfreiheit.
Während andere europäische Autohersteller bereits Kombi-Fahrzeuge im kleinen Segment anboten, baute Ford nur ein anderes Fahrzeug auf der gleichen Plattform wie der Fiesta: den Fusion. Es war eine Fusion zwischen einem Kleinsegment-Fließheck und einem Kombi und hob die Federung an.

Die Front des Autos ähnelte dem Fiesta-Bild mit den quadratischen und über die Motorhaube gekehrten Scheinwerfern, aber mit einem anderen Kühlergrilldesign. Ein zusätzliches Gitter am unteren Teil des Stoßfängers verbesserte das Image des Autos. Das Auto hatte abgerundete Kanten, um den kastenförmigen Gesamteindruck zu versüßen. Hinten waren die Rückleuchten senkrecht auf der Rückseite der D-Säulen montiert. Eine andere Aufhängung machte das Auto höher und hatte eine größere Bodenfreiheit. Es war irgendwie der Beginn des Crossovers in der europäischen Crossover-Familie.

Der Innenraum ähnelte weitgehend dem Cockpit des Fiesta, aber ein zweifarbiges Schema für das Armaturenbrett war typisch für den Fusion. Dank des größeren Radstands war die Beinfreiheit der Fondpassagiere größer, aber es gab kaum genug Hüft- oder Schulterfreiheit für drei Erwachsene, da das Auto schmal war.

Ford installierte einige Motoren aus der Fiesta- und der Focus-Reihe, wie den 1,4-Liter- und den 1,6-Liter-Benziner. Die Dieselversionen waren die zusammen mit Peugeot-Citroen entwickelten, mit dem gleichen Hubraum wie die mit Zündkerzen. Das Standardgetriebe für die gesamte Baureihe war ein 5-Gang-Schaltgetriebe.