Contrairement à son frère américain du même nom, la version européenne était basée sur la supermini Ford Fiesta, avec un empattement plus long et une garde au sol plus élevée.
Alors que d’autres constructeurs automobiles européens proposaient déjà des breaks dans le petit segment, Ford ne l’a pas fait mais a fabriqué un véhicule différent basé sur la même plate-forme que la Fiesta : la Fusion. C’était une fusion entre une berline à hayon de petit segment et un break et a levé la suspension.

L’avant de la voiture ressemblait à l’image de la Fiesta avec les phares carrés et balayés sur le capot, mais avec une conception de calandre différente. Une calandre supplémentaire sur la partie inférieure du pare-chocs rehausse l’image de la voiture. La voiture présentait des bords arrondis pour adoucir l’aspect carré général. À l’arrière, les feux arrière étaient montés verticalement à l’arrière des montants D. Une suspension différente a rendu la voiture plus haute, avec une garde au sol plus élevée. C’était, en quelque sorte, le début du crossover dans la famille des crossovers européens.

L’intérieur ressemblait à une grande partie du cockpit de la Fiesta, mais un schéma bicolore pour le tableau de bord était typique de la Fusion. Grâce à son empattement plus grand, l’espace pour les jambes du passager arrière était plus grand, mais il y avait à peine assez d’espace pour les hanches ou les épaules pour trois adultes car la voiture était étroite.

Ford a installé certains moteurs de la gamme Fiesta et Focus, tels que les unités à essence de 1,4 litre et de 1,6 litre. Les versions diesel étaient celles développées en collaboration avec Peugeot-Citroën, avec la même cylindrée que celles avec bougies d’allumage. La transmission standard pour toute la gamme était une manuelle à 5 vitesses.