В отличие от своего американского собрата с таким же названием, европейская версия была основана на супермини Ford Fiesta с более длинной колесной базой и более высоким дорожным просветом.
В то время как другие европейские автопроизводители уже предлагали универсалы в малом сегменте, Ford не сделал другого автомобиля, основанного на той же платформе, что и Fiesta: Fusion. Это был сплав хэтчбека небольшого сегмента и универсала с приподнятой подвеской.

Передняя часть автомобиля напоминала образ Fiesta с прямоугольными и закинутыми над капотом фарами, но с другим дизайном решетки радиатора. Дополнительная решетка в нижней части бампера улучшила имидж автомобиля. Автомобиль имел закругленные края, чтобы подсластить общий квадратный вид. Сзади задние фонари были установлены вертикально на задней стороне D-образных стоек. Другая подвеска сделала автомобиль выше, с большим дорожным просветом. Каким-то образом это стало началом кроссовера в семействе европейских кроссоверов.

Интерьер во многом напоминал кабину Fiesta, но для Fusion была характерна двухцветная схема приборной панели. Благодаря большей колесной базе места для ног заднего пассажира стало больше, но места для бедер или плеч троих взрослых едва хватило, поскольку автомобиль был узким.

Ford установил некоторые двигатели из линейки Fiesta и Focus, например, 1,4-литровые и 1,6-литровые бензиновые агрегаты. Дизельные версии были разработаны совместно с Peugeot-Citroen, с таким же рабочим объемом, как и со свечами зажигания. Стандартной трансмиссией для всего модельного ряда была 5-ступенчатая механическая.