Aynı adı taşıyan Amerikalı kardeşinin aksine, Avrupa versiyonu daha uzun bir dingil mesafesi ve daha yüksek yerden yükseklik ile süpermini Ford Fiesta’ya dayanıyordu.
Diğer Avrupalı otomobil üreticileri halihazırda küçük segmentte istasyon vagonu araçları sunarken, Ford bunu yapmadı, ancak Fiesta ile aynı platforma dayalı farklı bir araç yaptı: Fusion. Küçük segment bir hatchback ile bir istasyon vagonu arasında bir füzyondu ve süspansiyonu kaldırdı.

Otomobilin ön kısmı kare ve kaputun üzerinden geçen farlarla Fiesta imajını andırıyordu ancak farklı bir ızgara tasarımı vardı. Tamponun alt kısmındaki ek ızgara, otomobilin görüntüsünü güçlendirdi. Araba, genel kutu görünümünü tatlandırmak için yuvarlatılmış kenarlara sahipti. Arkada, stop lambaları D sütunlarının arka tarafına dikey olarak monte edildi. Farklı bir süspansiyon, daha yüksek yerden yükseklik ile arabayı daha uzun yaptı. Her nasılsa, Avrupa geçiş ailesindeki geçişin başlangıcıydı.

İç mekan Fiesta’nın kokpitine çok benziyordu, ancak ön panel için iki tonlu bir şema Fusion için tipikti. Daha büyük dingil mesafesi sayesinde, arka yolcunun diz mesafesi daha büyüktü, ancak araba dar olduğu için üç yetişkin için neredeyse yeterli kalça veya omuz alanı yoktu.

Ford, Fiesta ve Focus serisinden 1.4 litre ve 1.6 litre benzinli üniteler gibi bazı motorlar kurdu. Dizel versiyonlar, Peugeot-Citroen ile birlikte geliştirilen ve bujili versiyonlarla aynı motor hacmine sahip versiyonlardı. Tüm seri için standart şanzıman, 5 vitesli bir manueldi.