Ford, 2002 yılında Avrupa Fusion serisini tanıttı ve sadece üç yıl sonra crossover aracı için bir yükseltme ile geldi.

Çoğu otomobil üreticisi, küçük segment araçlarında station wagon şekillerini tanıtmaya başlarken, Ford başka bir yol izledi ve daha uzun bir dingil mesafesi olan Fiesta olan Fusion’ı yaptı.
Ayrıca yerden yüksekliği artırarak asfaltsız yollar veya şehirlerdeki virajlarda park etmek için daha uygun hale getirdi. Aynı yakıt tasarruflu araç olarak kalırken, Fiesta’dan daha iyi bir araba ile sonuçlandı.

Orta yaşam döngüsü yenilemesi için Ford, arkaya doğru eğimli farların üzerinde turuncu dönüş sinyalleri bulunan yeni farları benimserken, makyajsız versiyonda sarı ampuller üzerinde şeffaf lensler yer aldı. Ön tampon yeni bir tasarıma ve alt ızgarayı çevreleyen sportif dikey yan kepçelere kavuştu. Güncellenmiş versiyonla birlikte Ford, lastik şeritleri karoserden çıkardı. Arkada, 2005 Fusion, daha uzun geri vites lambalarına sahip yeni arka lambalara sahipti.

Ford, tamamen yeni bir gösterge panosu tanıttığı otomobilin içinde en önemli değişiklikleri yaptı. Yolcu tarafındaki torpido gözünün üzerine cep telefonu için ideal olan küçük bir saklama alanı ekledi. Yeniden tasarlanan orta yığın için Bluetooth bağlantısını destekleyen yeni bir CD radyo içeriyordu. Ford, Mondeo MKII’de bulunana benzeyen yuvarlak gösterge panelinin içine yeni bir gösterge paneli taktı. Yakıt ve soğutma suyu sıcaklık göstergeleri yukarı doğru hareket ettirildi ve tüm kadranların çevrelerinde krom halkalar vardı.

Ford, Fusion’ı tümü Euro4 emisyon kurallarına yükseltilmiş aynı motor yelpazesiyle sundu. Otomatik versiyon mevcut değilken, beş ileri manuel ile eşleştirildiler.

Aynı adı taşıyan Amerikalı kardeşinin aksine, Avrupa versiyonu daha uzun bir dingil mesafesi ve daha yüksek yerden yükseklik ile süpermini Ford Fiesta’ya dayanıyordu.
Diğer Avrupalı otomobil üreticileri halihazırda küçük segmentte istasyon vagonu araçları sunarken, Ford bunu yapmadı, ancak Fiesta ile aynı platforma dayalı farklı bir araç yaptı: Fusion. Küçük segment bir hatchback ile bir istasyon vagonu arasında bir füzyondu ve süspansiyonu kaldırdı.

Otomobilin ön kısmı kare ve kaputun üzerinden geçen farlarla Fiesta imajını andırıyordu ancak farklı bir ızgara tasarımı vardı. Tamponun alt kısmındaki ek ızgara, otomobilin görüntüsünü güçlendirdi. Araba, genel kutu görünümünü tatlandırmak için yuvarlatılmış kenarlara sahipti. Arkada, stop lambaları D sütunlarının arka tarafına dikey olarak monte edildi. Farklı bir süspansiyon, daha yüksek yerden yükseklik ile arabayı daha uzun yaptı. Her nasılsa, Avrupa geçiş ailesindeki geçişin başlangıcıydı.

İç mekan Fiesta’nın kokpitine çok benziyordu, ancak ön panel için iki tonlu bir şema Fusion için tipikti. Daha büyük dingil mesafesi sayesinde, arka yolcunun diz mesafesi daha büyüktü, ancak araba dar olduğu için üç yetişkin için neredeyse yeterli kalça veya omuz alanı yoktu.

Ford, Fiesta ve Focus serisinden 1.4 litre ve 1.6 litre benzinli üniteler gibi bazı motorlar kurdu. Dizel versiyonlar, Peugeot-Citroen ile birlikte geliştirilen ve bujili versiyonlarla aynı motor hacmine sahip versiyonlardı. Tüm seri için standart şanzıman, 5 vitesli bir manueldi.