Ford представил модельный ряд European Fusion в 2002 году, а всего три года спустя он обновил свой кроссовер.

В то время как большинство автопроизводителей начали внедрять формы универсала на своих автомобилях малого сегмента, Ford пошел другим путем и выпустил Fusion, который представлял собой Fiesta с более длинной колесной базой.
Это также увеличило дорожный просвет, что сделало его более подходящим для грунтовых дорог или парковки на поворотах в городах. В результате автомобиль стал лучше, чем Fiesta, но при этом остался таким же экономичным автомобилем.

Для обновления среднего жизненного цикла Ford использовал новые фары с оранжевыми указателями поворота поверх стреловидных фар, в то время как версия без фейслифтинга имела прозрачные линзы над желтыми лампочками. Передний бампер получил новый дизайн и получил вертикальные боковые воздухозаборники по бокам нижней решетки радиатора. Вместе с обновленной версией Ford отказался от резиновых полосок на кузове. В задней части Fusion 2005 года были установлены новые задние фонари с более высокими фонарями заднего хода.

Форд внес самые существенные изменения внутри автомобиля, где представил совершенно новую приборную панель. Он добавил небольшое место для хранения над перчаточным ящиком со стороны пассажира, идеально подходящее для мобильного телефона. Для переработанного центрального стека он включал новый CD-радиоприемник с поддержкой Bluetooth. Внутри округлой комбинации приборов, которая напоминала ту, что была на Mondeo MKII, Ford установил новую приборную панель. Его указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости были перемещены вверх, а вокруг всех циферблатов появились хромированные кольца.

Ford предлагал Fusion с той же линейкой двигателей, но все они были модернизированы до норм выбросов Евро-4. Они работали в паре с пятиступенчатой механикой, тогда как автоматическая версия была недоступна.

В отличие от своего американского собрата с таким же названием, европейская версия была основана на супермини Ford Fiesta с более длинной колесной базой и более высоким дорожным просветом.
В то время как другие европейские автопроизводители уже предлагали универсалы в малом сегменте, Ford не сделал другого автомобиля, основанного на той же платформе, что и Fiesta: Fusion. Это был сплав хэтчбека небольшого сегмента и универсала с приподнятой подвеской.

Передняя часть автомобиля напоминала образ Fiesta с прямоугольными и закинутыми над капотом фарами, но с другим дизайном решетки радиатора. Дополнительная решетка в нижней части бампера улучшила имидж автомобиля. Автомобиль имел закругленные края, чтобы подсластить общий квадратный вид. Сзади задние фонари были установлены вертикально на задней стороне D-образных стоек. Другая подвеска сделала автомобиль выше, с большим дорожным просветом. Каким-то образом это стало началом кроссовера в семействе европейских кроссоверов.

Интерьер во многом напоминал кабину Fiesta, но для Fusion была характерна двухцветная схема приборной панели. Благодаря большей колесной базе места для ног заднего пассажира стало больше, но места для бедер или плеч троих взрослых едва хватило, поскольку автомобиль был узким.

Ford установил некоторые двигатели из линейки Fiesta и Focus, например, 1,4-литровые и 1,6-литровые бензиновые агрегаты. Дизельные версии были разработаны совместно с Peugeot-Citroen, с таким же рабочим объемом, как и со свечами зажигания. Стандартной трансмиссией для всего модельного ряда была 5-ступенчатая механическая.