Ford versuchte, den T-Bird in Schwung zu halten, und obwohl er einige Änderungen für das Modelljahr 1958 vornahm, führte er 1959 neue ein.
Die Verkaufszahlen waren hoch, und das Management von Ford war zufrieden. Obwohl das Auto nicht auf der billigen Seite des Marktes war, blieb der Thunderbird auf der Wunschliste vieler Menschen ganz oben. Für das Modell von 1959 beschloss das blau-ovale Management, dass es seine Augen auf Frauen richten musste, und bewarb das Fahrzeug neben einer Frau in einem Country Club.

Von außen war ein Thunderbird von 1959 aufgrund seiner neuen Frontverkleidung leicht zu erkennen. Der verchromte Kühlergrill des Autos befand sich unter der Stoßstange und war an der Unterseite mit zwei schützenden Gummischutzvorrichtungen versehen. Während diese im Falle eines Unfalls fast nutzlos waren, trugen sie dazu bei, dass das Auto besser aussah und ein höheres Schutzgefühl hervorrief. Bei der Cabrio-Version konnte der Fahrer das Stoffverdeck öffnen und per Knopfdruck unter dem Kofferraumdeckel verstecken. Die hinteren Rückleuchten erhielten eine leichte Veränderung und wurden breiter.

Der Innenraum des Thunderbird wurde verbessert. Ein bedeutendes Upgrade war die durchgehende Mittelkonsole, die die vorderen Schalensitze trennte. Wie sein Vorgänger verfügte der T-Bird von 1959 über eine flache Bank, die hauptsächlich für zwei Erwachsene geeignet war, da der Getriebetunnel, der das Auto vom Getriebe zur Hinterachse durchquerte, die Beinfreiheit einschränkte.

Unter der Motorhaube bot Ford eine neue Motorauswahl an: den für Lincoln entwickelten 430 ci (7,0-Liter)-Motor, der 345 PS leistete. Es war mit einem Dreigang-Automatikgetriebe von Borg-Warner gekoppelt.