A Ford tentou manter o ímpeto do T-Bird e, embora tenha feito algumas mudanças para o ano modelo de 1958, introduziu novas em 1959.
As vendas eram altas e a administração da Ford estava feliz. Mesmo que o carro não estivesse no lado barato do mercado, o Thunderbird permaneceu no topo da lista de desejos de muitas pessoas. Para o modelo de 1959, a direção oval azul decidiu que tinha que voltar os olhos para as mulheres e anunciou o veículo ao lado de uma mulher dentro de um clube de campo.

Do lado de fora, era fácil identificar um Thunderbird 1959 devido ao seu novo painel frontal. A grade cromada do carro estava sob o para-choque e apresentava duas proteções de borracha na parte inferior. Embora estes fossem quase inúteis em caso de acidente, eles ajudaram o carro a parecer melhor e induziram uma maior sensação de proteção. Para a versão conversível, o motorista podia abrir a capota de pano e escondê-la sob a tampa do porta-malas com o toque de um botão. As lanternas traseiras receberam uma leve mudança e ficaram mais largas.

O interior do Thunderbird foi melhorado. Uma atualização significativa foi o console central de comprimento total que separava os bancos dianteiros. Como seu antecessor, o T-Bird de 1959 apresentava um banco plano, adequado principalmente para dois adultos, já que o túnel de transmissão que atravessava o carro da caixa de câmbio até o eixo traseiro diminuía o espaço para as pernas.

Sob o capô, a Ford ofereceu uma nova opção de motor: o motor de 430 ci (7,0 litros) desenvolvido para Lincoln, que produzia 345 cv. Foi emparelhado com uma caixa automática de três velocidades Borg-Warner.