GM dachte, es könnte eine gute Idee sein, einen Kombi zu nehmen, seine Aufhängung anzuheben, einige Formteile hinzuzufügen und es einen Tag zu nennen.
Während es als Holden Commodore Kombi geboren wurde, durchlief der Crossover einen Design- und Konstruktionsprozess, der ihn in einen Lifestyle-Crossover verwandelte. Es war kein Geländewagen, aber es war gut, auf jeder Straße zu fahren, nicht auf einer Rennstrecke. Und er hatte auch keine Angst vor rutschigen Oberflächen, da er mit einem Allradsystem ausgestattet war.

Äußerlich wies der Adventra eine Frontschürze mit einem in Wagenfarbe lackierten Stoßfänger auf der Oberseite auf, während die Unterseite schwarz und mit einem silbernen Unterbodenschutz versehen war. An den Seiten installierte der Autobauer schwarze Kunststoffleisten an den Radläufen und den Seitenschwellern. Hinten hätte die Heckklappe komplett geöffnet sein können oder nur die Heckscheibe. Schließlich war Adventra serienmäßig mit Dachreling ausgestattet, gut für Fahrräder, Kanus oder Surfbretter.

Innen war es ein gut verpackter Commodore mit Schalensitzen vorne und einer geteilten Sitzbank hinten. Das Armaturenbrett wurde von seinem Geschwister übernommen, mit großen, klaren Zifferblättern im abgerundeten Kombiinstrument. Es war serienmäßig mit einer Klimaanlage und einem Audiosystem ausgestattet, das auf dem Mittelstapel montiert war.

Unter der Motorhaube packte Holden eine Auswahl von drei Motoren, beginnend mit einem 3,6-Liter-V6. Die Full-Option-Version war mit einem 5,7-Liter-V8-Motor ausgestattet. Alle Versionen waren mit einem Automatikgetriebe gekoppelt, das die Kraft in alle Ecken schickte.