GM a pensé que ce serait peut-être une bonne idée de prendre un break, de lever sa suspension, d’ajouter des moulures et de s’arrêter là.
Alors qu’il est né en tant que break Holden Commodore, le crossover est passé par un processus de conception et d’ingénierie qui l’a transformé en un crossover lifestyle. Ce n’était pas un véhicule tout-terrain, mais c’était bien d’aller sur n’importe quelle route, pas sur une piste. Et elle n’avait pas non plus peur des surfaces glissantes, puisqu’elle était équipée d’un système de traction intégrale.

À l’extérieur, l’Adventra comportait un carénage avant avec un pare-chocs couleur carrosserie sur la face supérieure, tandis que la face inférieure était noire et équipée d’une protection argentée sous la carrosserie. Sur les côtés, le constructeur a installé des moulures en plastique noir sur les passages de roue et les bas de caisse. À l’arrière, le hayon aurait pu être ouvert complètement ou seulement la lunette arrière. Enfin, Adventra était équipé de série de barres de toit, idéales pour les vélos, les canoës ou les planches de surf.

À l’intérieur, c’était un Commodore bien rempli avec des sièges baquets à l’avant et une banquette divisée à l’arrière. Le tableau de bord a été repris de son frère, avec de grands cadrans clairs à l’intérieur du groupe d’instruments arrondi. Il était équipé de série de la climatisation et d’un système audio, montés sur la console centrale.

Sous le capot, Holden a emballé un choix de trois moteurs, à commencer par un V6 de 3,6 litres. La version full-option arborait un moteur V8 de 5,7 litres. Toutes les versions étaient couplées à une transmission automatique qui envoyait la puissance dans tous les coins.