GM, bir istasyon vagonu almanın, süspansiyonunu kaldırmanın, bazı pervazlar eklemenin ve bir gün demenin iyi bir fikir olabileceğini düşündü.
Bir Holden Commodore Station-wagon olarak doğmuş olsa da, crossover, onu bir yaşam tarzı crossover’a dönüştüren bir tasarım ve mühendislik sürecinden geçti. Arazi aracı değildi ama herhangi bir yolda gitmek güzeldi, pistte değil. Ayrıca dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatıldığı için kaygan yüzeylerden de korkmuyordu.

Dışarıdan, Adventra’nın üst tarafında gövde renginde bir tampona sahip bir ön şerit bulunurken, alt taraf siyahtı ve gövde altı gümüş koruması ile donatılmıştı. Yanlarda, otomobil üreticisi tekerlek davlumbazlarına ve yan marşpiyelere siyah plastik pervazlar yerleştirdi. Arkada, bagaj kapağı tamamen veya sadece arka cam açık olabilirdi. Son olarak, Adventra standart olarak bisikletler, kanolar veya sörf tahtaları için uygun olan tavan raylarıyla donatılmış olarak geldi.

İçeride, önde kova koltukları ve arkada bölünmüş bir bankı olan iyi paketlenmiş bir Commodore vardı. Gösterge paneli, yuvarlak gösterge panelinin içindeki geniş, net kadranlarla kardeşinden devralındı. Standart olarak klima ve orta konsola monte edilmiş bir ses sistemi ile donatılmıştı.

Kaputun altına, Holden 3.6 litrelik V6 ile başlayan üç motor seçeneği koydu. Tam seçenekli versiyon, 5.7 litrelik bir V8 motora sahipti. Tüm versiyonlar, gücü tüm köşelere gönderen otomatik bir şanzımanla eşleştirildi.