A GM achou que poderia ser uma boa ideia pegar uma caminhonete, levantar sua suspensão, adicionar algumas molduras e encerrar o dia.
Embora tenha nascido como um Holden Commodore Station-wagon, o crossover passou por um processo de design e engenharia que o transformou em um crossover de estilo de vida. Não era um veículo off-road, mas era bom ir em qualquer estrada, não em uma pista. E também não tinha medo de superfícies escorregadias, pois estava equipado com um sistema de tração nas quatro rodas.

Do lado de fora, o Adventra apresentava um painel frontal com um pára-choques na cor da carroceria na parte superior, enquanto a parte inferior era preta e equipada com uma proteção prateada na parte inferior da carroceria. Nas laterais, a montadora instalou molduras plásticas pretas nas cavas das rodas e nas soleiras laterais. Na parte de trás, a porta do porta-malas poderia estar totalmente aberta ou apenas a janela traseira. Finalmente, o Adventra veio equipado de série com barras de tejadilho, boas para bicicletas, canoas ou pranchas de surf.

Por dentro, era um Commodore bem embalado, com assentos de concha na frente e um banco dividido na parte traseira. O painel foi herdado de seu irmão, com mostradores grandes e claros dentro do painel de instrumentos arredondados. Foi equipado de série com ar condicionado e um sistema de áudio, montado no console central.

Sob o capô, Holden tinha três opções de motores, começando com um V6 de 3,6 litros. A versão de opção completa ostentava um motor V8 de 5,7 litros. Todas as versões foram combinadas com uma transmissão automática que enviava a potência para todos os cantos.