General Motors entwickelte unter dem Holden-Emblem ein kleines Crossover-Fahrzeug für den australischen Markt.
Es war eine gemeinsame Anstrengung mit Suzuki und Subaru.

Beide japanischen Autokonzerne waren als große Hersteller von Kleinfahrzeugen bekannt. Während Suzuki für Geländewagen bekannt war, wurde Subaru mit der Impreza-Reihe als Rallye-Weltsieger anerkannt. Auf der anderen Seite brachte Holden einen Dieselmotor mit und arbeitete an einigen Details, damit es weniger Suzuki aussah.

Klein, mit größerer Bodenfreiheit, war der Cruze für seine Klasse und Zeit ungewöhnlich. Die Frontverkleidung war mit rechteckigen Scheinwerfern versehen, die über die Motorhaube zurückgekehrt waren. Ein auffälliger Unterschied zum Suzuki Ignis war der Kühlergrill und die Stoßstange, die mehr Kurven und eine fließende Linie aufwiesen, die vom Kühlergrill über die Motorhaube ging und mit den A-Säulen verbunden war. Ein hohes Gewächshaus mit einem geraden Dach, aber einer ansteigenden Gürtellinie, waren einige der spezifischen Designmerkmale der Geschwister. Hinten installierte Holden runde Lichter an den D-Säulen und ein weiteres Set tief an der Stoßstange.

Im Inneren war aufgrund des hohen Daches Platz für vier Erwachsene, aber nicht so viel Beinfreiheit im Fond, wenn alle Insassen über 180 cm groß waren. Mit seinem kleinen Kofferraum war der Ignis gut genug für ein Stadtfahrzeug. Die hintere geteilt umklappbare Sitzbank könnte etwas mehr Platz für eine lange Reise schaffen, wenn nur zwei Passagiere an Bord wären. Wie der Justy verfügte der Ignis über ein kleines Kombiinstrument im binokularen Stil.

GM bot die Dieselversion für den Cruze an, während Suzuki die Benziner brachte. Subaru stieg mit dem wichtigsten Puzzleteil in die Party ein: dem Allradantrieb. Aber nicht alle Versionen des Cruze wurden damit angeboten. Einige von ihnen waren nur mit Frontantrieb.